DP forum

dobrý den, chtěl bych se zeptat, jestli někdo náhodou nemá změřený 5. vstřik pro regeneraci DPF na toyotě 2,2 D-Cat, mně tam jednotka pořád vstřikuje palivo a přitom je filtr prázdný.. Je to u tohoto vozu normální?
díky

Kdysi jsem ten ventil měnil na ravce , myslím že to má vstřikovat jen při regeneraci..

jak to myslíš že je prázdný?jako kuchlej?

myslím tím, že neni zanesený a neni potřeba regenerace

filtr je tam půl roku, ale problém je, že je tam nějaká replika a nefunguje kat. tak že se mi nezvednou teploty k vytvoření regenerace.. dostanu se max na 500 stupňů a to jen chvilku a spíš vyjímečně, je tam spíš okolo 400..

vstřikovač rozprašuje správně, měl jsem ho venku, ale potřeboval bych vědět, jestli je u toyoty normální, že ten vstřik jednotka pořád ovládá a pořád vstřikuje palivo na kat. Já si to vysvětluju tím, že ona chce mít rychleji ohřátý kat pro správnou funkci přeměny škodlivých plynů

Ty jseš dobrej kousek.Namontuješ špatný dpf kde je nefunkční kat a chceš vědět proč to nefunguje správně a přitom odpověd znáš.

to je nový filtr, který je půl roku starý! Zákazník si ho objednal a namontoval, já mu tenkrát dělal jen diagnostiku, před půl rokem, když byl filtr nový, ty teploty dosahovaly 600stupňů. Měl dvě alternativy polský za 9000 a anglický za 14500, tak si koupil ten ang. Na originálním filtru byl ten kat mrtvej, jinak bych ho nechal protisměrně vyčistit. Jde mi o to jestli někdo nemá změřenej pátej vstřik na zdravé Toyotě, jestli je to normální, že tam pořád přivstřikuje palivo v malých dávkách, ten vstřik trvá zhruba 65ms na volnoběh.

repliky DPF jsou katastrofa. Některé ani nemají s DPF nic společného, mají normálně durch průchozí kanálky. Jsou to vlastně katalyzátory a nic nezachytávají.

Mám na dílně 2.2 D-4D, mohl bych ti to naměřit, ale čekám na vstřiky a čerpadlo

tak to by bylo supr! Je to hrozný, co prodávají za takové peníze. Jsem zvědavej, jak to dopadne s reklamací.

blbě, někde tam bude malými písmenky že nezaručují bezvadnou funkci jako u originálních dílů, tak jsem to už kdesi viděl u nějakýho montážního návodu k DPF...a to to byl myslím Eberspächer

Zdar chlapi. Kamarát má presne tento motor 2,2 D4 v Corolle Verso, myslímže 2007, každopádne s DPF.

A možno klasika tohto motora, pribúda olej = asi stále chčije naftu cez ten DPFkový vstrek. Pre zaujímavosť pri výmene namiesto 6l vypustil 12l....Každopádne bude dáky problém s regeneráciou, predpokladám.

Ako to vidíte?

Ozaj, a aká diagnstika sa používa na tieto japonské dechtožrúty?

Prvně bych omrknul přepady na vstřikách, tady jsou pod víkem pokud se nepletu a někdy to teče
Výhodou je že bude mít krásně čistej motor uvnitř
Co je to za báchorky o tom 5tém vstřiku ? Já u D4-D měnil DPF několikrát a nikdy tam nic takovýho nebylo...

Ahojte,nebudem zakladat novu temu spytam sa tu Kia sportage 1.7CRDi stupa hladina oleja,za cca 5tis km 2cm nad max tj možno 2litre zrejme len nafty čoho ineho však ?otazka znie po čom ist..samozrejme ako prve pozrem zanesenie dpf a ked niekde v diag najdem uspešne regeneracie a pred kolko km a ako často to spušta od toho sa odrazit ...niesom moc vtejto oblasti dpf kovany tak možte poradit po čom ist alebo ak ste sa u CRDI stretli stymto problemom možte bližšie naviest dakujem.

podla mňa spušta regeneráciu a nafta sa pretlačí cez kružky do nafty. Niečo podobne som riešil u superba a ženská s tým dochádza 5km tam a 5km zpátky do práce. Vysvetluj im že tie auta nejsu stavané na krátke trasy