DP forum

Kámošův Favorit zde, já stavím Felicii 1,6. Na jaře snad bude hotovo, pak zveřejním detaily

Škoda Favorit 1,3
karburátory čtyřklapka 40mm
zapalování Ignitech
vačka Argentina zdvih 12mm
odlehčená klika, setrvák
hlava snížená o 2-3mm (přesně už si nepamatuji)
zvětšené a vyleštěné kanály
upraven spalovací prostor
velké ventily
zakázkové sání
zakázkové svody
zakázkový výfuk
výkonné benzinové čerpadlo
kompresní poměr 12,5:1


129PS, 144Nm

Graf porovnání rok 2015 - 2016. Tuto zimu se také něco udělalo - právě ta vačka, tak uvidíme kolik vyleze a kolik bude točit, zdali pomohla

https://www.facebook.com/garagepowercz/ ... 703657072/

Jak můžeš z takový ohv mrtky dostat dvakrát tolik koní, než je série, to nechápu. Asi se budu muset zase zavřít do garáže-benzínového oddělení a zjistit, kde jsem udělal já soudruh chybu. :-/
Jinak samozřejmě gratulace ke krásným hodnotám a přeji ať to dlouho vydrží.

co bys chtěl webry zapalko a vačky ve spojení s ostatním HW a zábava je zaručená:-)

palec hore

Stálo to v podstatě x let zkoušení a nespočet financí (všechny ty pokusy atd)
Jinak karburátory nejsou Weber, ty moc nefungovali a taky to s nima extrémně žralo...
Motor v téhle úpravě vydrží max 500km, kolikrát ani to ne Takže defakto vždycky sezóna sprintů a je po něm... Mimo sprinty vůbec nejezdí, jen na jaře se krátce zajede, otestuje a jde do boje
https://www.youtube.com/watch?v=SHFc-DuTCDc





Zde ještě bez zapalování:

Ladas píše:co bys chtěl webry zapalko a vačky ve spojení s ostatním HW a zábava je zaručená:-)

Tak jednoduchý to nebude. Mám tam všechny tyhle srandy taky nacpaný a výkon se zvýšil jen o třicet koní...

500 km ? To snad ne . Chlapi delaji na skodach 130 rs litinovy osmikanal 120-130 ps a jezdi s tim republiku a evropu . Motory drzi nekolik sezon . Jen se dela kontrola . Karburatory weber fungujou dobre velice dobre .

Ten motor není dělaný na to že v 98% jízdy full v otáčkách mezi 6500 - 8500... Takže honování za těch necelých 500km úplně zmizí, vodítka ventilů jsou na odpis protože nejen že hodně točí ale ventily mají daleko větší dráhu (zdvih) než se sériovou vačkou...
Olej se tam leje tuším 10W60, je to prostě ten co se leje do Ferrari
Jezdí s tím sprinty nějakých 8 let si myslím kdy začínal od nuly. A je to prostě tak, každou zimu jde motor ven a tyhle věci se musí vyměnit. Někdy i praskne píst mezi kroužkama, je toho hodně co se na tom stalo, co to nevydrželo A když vydrží, je prostě vylítanej...

Nezapomínejte taky na to že tady je motor, písty, všechny tyhle věci série favorit ve kterým jezdil váš táta nebo dědeček...
Časomíry zajíždí nějakých 14,5 - 15sec

To video je super , to leti a toci jak blby Prevodovku mas serii nebo preskladanou , a mas treba i samosvor ? A ta vacka ma kolik stupnu ? Tipuju aspon 320/320 , ale urcite me oprav a rozepis se , co treba vyfuk a tak . Jinak to je velice povedeny

Ano ano, slabina ohv jsou nízké otáčky, nedivím se, že to lítá, to co mají kluci na rally není serie a nikdy nebyla...

Hodně slušné. Je pod hlavou těsnění nebo je to při takové kompresi na kroužky?

Jak jsem psal hned nahoře, je to kámošovo auto - abych se nechlubil cizím peřím Já se pak rád pochlubím tou 1,6, která doufám dosáhne 160-170PS

Převodovka je sériová a taky spotřeba převodovek za sezónu tomu odpovídá Jelikož jde o setiny tak musí řadit strašně rychle, což v těch otáčkách převodovky nezvládají... Ani sebelepší olej nepomohl. Vždycky v podstatě po jednom dni sprintů úplně zčerná a jsou protočené ložiska v obalu i když se sestaví přesně na vůle atd... Prostě tyhle otáčky nezvládá nic

Kolik stupňů má vačka, to právě nikdo neví. Ta se objevila ale zatím nikdo nedokázal říct kolik to je Možná vzít jí přímo za nějakým výrobcem vaček, dokázal by to změřit ale to zase nemá význam, hlavní je, že funguje

Svody a výfuk jsou samozřejmě na zakázku vzhledem k požadavkům a použití auta a zdá se že to také funguje správně

Pod hlavou je normálně těsnění, to kupodivu drží

Jestli je celý auto seskládaný z náhodně sebraných věcí bez jakýchkoliv základních znalostí, jako je časování vačky, tak to je docela zázrak, že z toho vyšly takový koně

Takhle se to v naší komunitě prostě dělá, já taky nevím jaké má moje vačka přesné parametry



Tohle je teda silniční motor na běžné ježdění, takže žádná pila, co točí přes 8t, ale předjet se tím dá

Podle toho co se na tom autě udělalo asi je jasný že znalostí motoráře je víc než dost
Není pouze známo jestli je to 304/304 nebo 320/320 Dle "oka" je to prý určitě víc než 304 ale přesně se to nezjišťovalo...

Hold to tady u toho není jako u TDI - nasadit trysky, turbo, cooler, spojku, udělat soft a nazdar Je to motor co byl stavěný na 2000ot dědy z Prahy na chalupu o víkendu
A o tom, že tohle funguje svědčí výsledky na sprintech - první a druhá místa v kategorii kde jsou upravené Hondy V-TEC

TIFF - to je slušný výkon To je to hnědé co taky bylo někde na sprintu?

Hejtům zdar