DP forum

Zákazník přijel s problémem malého výkonu a velké spotřeby. Passat 4-motion BKP 103kW najeto 350tis.km. Vstřikovače po svolávačce 03G130073S. Projeli jsme a jelo to jako bez turba. Strášně pomalu to šlo do otáček. Jinak chod motoru v pořádku, hodnoty na vstřikovačích se motaly kolem 1,5mg/str. Po cca 3 týdnech mi to pak dovezl s tím, že se na to kouknu více. Chod už byl docela nepravidelný.Pro jistotu jsem dal novou váhu vzduchu od Pierburgu(aby byla jistota), byla tam Bosch. Po napíchnutí z toho vylezlo toto. Hodnoty pak i lítaly až kolem 2,2mg/str a u dvou to ukázalo hodntoy 999, což v té nápovědní tabulce ani není vysvětleno, co to znamená. Občas se tam ukázalo číslo 4, což je popsané jako piezzo off.. Nedalo mi to a vstřiky jsem vytahal, dosedací plochy krásně čisté. Proměřil jsem ještě kabelovou lištu, pak ještě vedení od lišty k jednotce a vše v pořádku. Jen jednotka byla na jedno místě orezla, tak jsem si říkal, zda nebude problém tady. Ještě jsem vstřikovače prohodil, zda bude ty chyba cestovat a 999 se objevilo pak na 4 válci a hodnoty byly ještě horší...

Tipujete to taky na vstřiky??
Chybu to psalo na 2 vstřicích sporadickou mez regulace překročena....
Hadice od turba v pořádku, regulace na turbu se hýbe, log jsem udělal, vše v pořádku jen nástup turba pomalý...
Napětí na vstřiku s hodnotou 999 slezlo pak i na 125V

Neznám nastěstí tyhle piezo exoty , de label k té sk13 píše toto

013,0,Leerlaufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)
; Einspritzmenge Einspritzmengenabweichung
; (siehe MWB 001.2)
; 5.0 mg/Hub -1.90...1.90 mg/Hub
; 5.5 mg/Hub -2.09...2.09 mg/Hub
; 6.0 mg/Hub -2.28...2.28 mg/Hub
; 6.5 mg/Hub -2.47...2.47 mg/Hub
; 7.0 mg/Hub -2.66...2.66 mg/Hub
; 7.5 mg/Hub -2.85...2.85 mg/Hub
; 8.0 mg/Hub -3.04...3.04 mg/Hub
; 8.5 mg/Hub -3.23...3.23 mg/Hub
; 9.0 mg/Hub -3.42...3.42 mg/Hub
; 9.5 mg/Hub -3.61...3.61 mg/Hub
; 10.0 mg/Hub -3.80...3.80 mg/Hub

kolik to tedy ukazuje vstřikované množství v sk1/pole2?
001,0,Einspritzmenge
001,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf): 790...810 U/min\nSollwert (Volllast): 2800...3200 U/min
001,2,Einspritzmenge,,Sollwert (Leerlauf): 3.0...10.0 mg/Hub
001,3,Förderdauer,(Sollwert),Sollwert (Leerlauf): 2.0...9.0 °KW
001,4,Kühlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Warm): 80.0...110.0 °C

No a ta 18
018,0,Status Piezoventile
; 000 = Fehlerfreie Regelung
; 002 = Steuerung bei Start
; 004 = Kleine Einspritzmenge oder Piezoventil AUS
; 008 = Energiegrenzen erreicht
; 016 = Ventilschließzeit (BIP) unplausibel
; 032 = Piezokapazität unplausibel
; 064 = Piezoenergie unplausibel
; 128 = Keine Schließzeitidentifikation (BIP) möglich > Elektrischer Fehler

999 tam není specifikováno ...

pro srovnání sk23
023,0,Schaltzeiten
023,1,Schaltzeitabweich.,Zylinder 1,Sollwert: 0.18...0.25 ms
023,2,Schaltzeitabweich.,Zylinder 2,Sollwert: 0.18...0.25 ms
023,3,Schaltzeitabweich.,Zylinder 3,Sollwert: 0.18...0.25 ms
023,4,Schaltzeitabweich.,Zylinder 4,Sollwert: 0.18...0.25 ms

Taková blbost, má to dost nafty, není problém s filtrem, dopravním čerpadlem nebo tandemem? Řekl bych, že to podle té sk13 nemá evidentně naftu
A to samý ta občasná 4 pod sk18, nemá to naftu ...

Vstřiky i ECU jsou tam poslední co ETKA nabízí.

Majitel říkal, že je tandem nový(i podle vzhledu to tak vypadá), filtr nový a i podávací čerpadlo. I když se mi moc nezdál ten zvuk čerpadla v nádrži...
jen mi je divný ta hodnota 999, co to teda znamená...
Zkusím tomu schválně pomoc balónkem mezi filtrem a tandemem....

Fakt nevím, co ta 999 znamená

Ale to, že majitel říká, že je i tandem nový, to samé filtr i podávačka, to znamená, že se v tom někdo rýpal ... Proč? Jako léčba tohoto problému nebo co byl důvod měnit tandem i podavačku? Třeba tam je jen blbě filtr, prohozený jeho hadice, nebo hadice na podavačce, jestli to nemá jinak rozlišený připojovací kolínka ...
No to bude chtít prověřit, pak testnout dodávaný množství i tlak na tandemu

Jo, a je to navíc 4Motion, dělená nádrž, další čerpadlo ... 3C0919673E.
Hlavní v nádrži má být 3C0919050P pokud nemá nezávislý topení.

Tandem má být 03G145209C nebo aktuálně 03G145209D.

Bývalý kolega jednou prohodil hadičky na filtru a pak to taky vypisovalo takovýhle blbosti na vstřikách. Ale blbě to k tomu startovalo a občas chcípalo. Ten kokot hned chtěl hned měnit vstřiky, vůbec mu nebylo divný že to dělá od té doby co se hrabal ve filtru

Jo, hrrr na další věci bez rozmyslu, co jsem tam už zmršil, to jsou občas experti

No právě a pak se v tom vyznej...poslední dobou to jsou samý vychytávky od předchozích servisů...
S tím přívodem nafty asi někde zakopanej pes bude, jelikož po zpětné montáži vstřikovačů to relativně dlouho nechtělo chytnout a když už to chytalo, tak vždy max. na jeden až dva, který pálily a zbytek nic. Dlouho to skoro jakoby chytlo, ale ve všech ta nafta neprolezla...
Budu to muset prolézt asi od píky....

Až to najdeš, písni, neřekl bych, že by si tu podávačku nebo tandem majitel měnil sám, asi to bude podobný případ co psal Jirka a teď to skončilo u Tebe jako neřešitelný případ

Dám vědět, neboj. Ještě jedna indicie tam je. Ukazuje to skoro půl nádrže a dojezd jen 100km.....

Mohl by mi prosím sem někdo napsat, ať to mám vše pohromadě:

Kolik má dávat podávací čerpadlo v nádrži?
Kolik má dávat tandemové čerpadlo na výstupu?

Děkuji moc...

Ak si mal odpojenú baterku, tak zresetoval si palubny pc a dojazd ti nema ako pocitat, preto mas nizky dojazd, ak pojazfis tak dojazd sa zdvihne, dojazd sa pocita z priemernej spotreby za poslednych 50km

Source píše:Ak si mal odpojenú baterku, tak zresetoval si palubny pc a dojazd ti nema ako pocitat, preto mas nizky dojazd, ak pojazfis tak dojazd sa zdvihne, dojazd sa pocita z priemernej spotreby za poslednych 50km

tj, ale paní s tím přijela cca 30km z domu a necelá půlka nádrže a dojezd 100km, takže už to mi bylo taky divný...
Baterku jsem odpojoval až po tom...

Tak už jsem našel info:
https://slideplayer.cz/slide/11479018/

Teď nemám přímo pro BKP, ale např. nejen BMN má

podavačka má dát při 12,5V za 30sec 1 litr paliva, to platí obecně i pro jiný


no a pro stejný tandem 036145209C/D platí u BMN

Díky moc a vyloženě na výstupu z tandemu je to taky objektivní měření nebo jistota je přes tenhle výstup v popisu?
A tlak podávačky má být teda, co jsem našel cca 0,4-0,5bar?