DP forum

Ahoj, nevím zda je to problém, nebo ne, ale po regeneraci je vypočtená hmotnost sazí úplně jiná, než naměřená.Viz obrázky níže, jeden je během regenerace a druhý bezprostředně po ní. Km od poslední regenerace 199, objem olejového popílku 0,16l.Nechtělo by to třeba vyresetovat některé hodnoty ohledně DPF, ať si jednotka vše znova dopočítá?

A dělá to něco? Máš nějaký problém v provozu? Řekl bych, že asi ne. Tak , proč se v tom štouráš.......Jinak, je to normální...Myslíš si, že je uvnitř DPF nějaký trpaslík , který váží saze?..Ale kdyby jsi přijel a měl někdo náladu a ty měl peníze, tak by ti řekli, že máš něco špatného v hodnotě 20Tis. Uklidnilo by to Tvou duši???? Věnuj se rodině, ženě, milence a na kraviny, které nic nedělají, se vyser !!!! Omlouvalo by Tě jedině , kdyby jsi ani jedno neměl...Takové lidi, jako jsi Ty, znám, myslím tuto povahu něco hledat špatného....A jsou blízkým, známým pro smích...

regeneruje co 200km, tak si myslím že to není moc OK i když v motoru není žádná chyba, auto má najeto 248tis. km. Jen nechci zbytečně něco zanedbat, to je celé.

Pokud by to regenerovalo alespoň co 500km, tak budiž, nic neřeším.

Tak si nech vyměnit DPF.,,,

CRMB má kratší interval pro regenerace, holt EU6 bez AdBlue ... Si tam nech frknout opatření 23AX, když se ti nelíbí současný stav

Mrkni se na kanály zanesení popílkem v g, stav a limit, který je 80g

olejový popílek 64,2g

Obávam sa, že to DPF má už najlepšie časy za sebou. Ono ešte regenerácie po 200km nieje nič hrozné horšie sú po 90-100km to je už docela naprd.

100km je dobrý ale co teprve 15 až 20km. Pán koukal když jsem ho nechal zkontrolovat měrku na olej

@Toledak
A kolik to má mít nalítáno? Vychází mi to cca na 300 000km, sedí to nebo to má jiný nájezd? Jestli je jinak vše OK včetně spotřeby, doporučení jsi dostal, jezdi a nestresuj se

Jé, přehlídl jsem, nalítáno 248 000. No, nevím jestli se s vícero km snižuje nájezd km na 1g, možné to je. Pokud ne tak to možná jezdilo kratší trasy apod. Nicméně, pokud vše OK, neřešit, stejně s tím nic dělat nelze než "investovat" ...

OK, nebudu tedy řešit. Snad jen by mě zajímalo, jestli ostatní mají podobnou zkušenost s 2.0TDI EURO VI, že regeneruje po 200km.

Mne regeneruje cca 380 km, (350-400). Motor CUWA, najazdené 72 tis. Jazdím skôr kratšie trasy v týždni. Prebehlo prehratie sortu v autorizaku niekdy asi 2017-18 nepamätám si to presne, predtým to regeneroval pri viac km, asi 550-600km. Regeneruje pri zaplnení 23,5g, po regenerácii je tam asi 5-6g. Už to ale vôbec nesledujem ani neriešim, iba jazdím a o nejakom dpf neviem. Teda viem, lebo keď regeneruje drží dsg vyššie otáčky.

https://forum.skodahome.cz/topic/149242 ... Dch-150km/

Jo to je to ušetření €, na kterým byl postaven kartel co nyní dostal pokutu, mít dostupnou technologii (SCR+AdBlue) a přitom pustit do světa EU6 bez ní ...
Musíš víc recirkulovat, abys měl méně NOx, jenže tím stoupá produkce PM, který plní DPF ...
23AX a sesterský akce kvůli stárnutí vrstvy pro redukci NOx v katu/DPF maj zřejmě ještě zvýšit recirkulaci, proto bude doházet k častější regeneraci ... To samý co provedli na EA189, to maj nyní i EA288 z let kolem 2015 než to prasklo, jenže to už by bylo pro (nejen) koncern smrtelný kdyby se o tom mluvilo moc ...

@rado.h
motor CUWA v CC, to máš bez AdBlue nebo už musíš močovinu dolévat?

bez AdBlue

Mne regeneruje na CUPA po 400-500km po vyčistení DPF.

Predtým to bolo tak každých 200-250km.

A to jazdím často krát aj trasy tak do 1km, výnimočne viac ako 50km.