DP forum

zdravim pani ked meriam dobijanie pri pripojenej baterii meriam nieco cez 12v ked kable odpojim z baterie a meriam priamo na nich mam tam cez 14v kde moze bit problem dakujem

Dobrá otázka jen asi třeba troch specifikovat o jaký stroj se jedná např. jestli Octavia z roku 1960 s dynamem nebo Octavia z roku 2020 s řízeným dobíjením....

tady to vyzerá že je KO nejaka dioda na mostíku. Ked si odpojil baterku a nedobíjal alternátor tak ti to zdechne. Ale toto by sa robiť nemalo odpajat alternátor od záťaže teda baterie za chodu motoru

Změř napětí přímo na alternátoru.

Aké napätie má akumulátor bez nabíjania?

12,2V minimum a při startu bez poklesu pod 10,5V

Ospravedlňujem sa je to Nissan xtrail za roku asi 01 2.2 100kw a batéria mala po dni státia okolo 12,4 v je tam aj dosť spatny štartér po asi troch pokusoch jej ostalo cca 11,4v ešte doplním je tam založený dáky nový alternátor alebo možno repas ale takej lacnejšej znacky

No, to může být ten problém,kámoš takto montoval altík co si zákazník dovezl na starý Pajero, výrobce AS-PL ( polsko), ono to po startu dobíjelo,ale jakmile se zatížil zapnutím světel,ventilátoru, tak přestal
Takže se dal zrepasovat původní a bylo to

neoplatí sa da davat nejaký pofiderny. Mne prijel duchadca že mu blikaju svetla alternátor sem tam dobíjal 16V alternátor Starline -repas mnel ho tam rok reklamáciu mu už neuznali starý nemal. Na fakture neco cez 300eur. Nechápu to nový originál denso byl za nejakých 200eur

Zažil som v jednotkovom Punte alternátor, ktorý nestíhal nabíjať - dôvodom bol mierne hádzajúci rotor.
On fakticky dával prúd iba časť každej otáčky, tak nemal dostatočný výkon. Netvrdím, že je to aj tento prípad.
Môže mať ten altík zodrané uhlíky a kadečo iné.

AS-PL montuji teď již nějaký rok a nikdy problém a ještě většina repasovanych alternatoru je stejně z dílu AS-PL jelikož portfolio ND a rychlost dodani tak to většina firem stejně repasuje z toho.

Co to tady melete? Baterka se dobíjí napětím 14,5V nebo kolik. Koncern má myslím 13,8V.

Tak můj koncern dobíjí 14,4. Ovšem měřeno přímo na alternátoru. Na baterii 14,2 V. Na baterce to tak zdaleka nemusí být. Záleží na tom, v jakém stavu jsou kabely a hlavně spojovací místa mezi motorem -karosérií, karosérií - baterkou, atd. A pozor, hlavně mínus, protože na ten se často zapomíná a tam bývají nejčastěji úbytky napětí. Také je třeba věnovat pozornost silovým pojistkám. Tam také bývají přechoďáky.

WOB : to chce klid a přečíst si nač kdo odpovídal. Ne jen nadpis a pak tady dělat vykřičníky.

jaký vykřičníky ?