DP forum

Nahodile mi hvízdá podtlakový "ventil" 4A0819809 (asi membrána ko). Víte někdo k čemu slouží? Spojuje hadici do expanzky s hadicí od výměníku na naftovém filtru.
Passat 1.9 96kW AVF 2001

Že by k vyhřívání nafty v zimě?

To je odpověď nebo otázka?

Přijde mi trochu zvláštní zapojení. Z jedné strany je na hadici do expanzky, z druhé strany na hadici k výměníku na palivovém filtru.

Mě to vždycky přišlo jenom jako ventil připojení k vodnímu okruhu motoru, ten okruh chlazení paliva má vlastní výměník palivo/kapalina a kapalina/vzduch v nárazníku + cirkulační čerpadlo.
Poté tohle dali pryč a přišel klasicky chladič paliva pod spolujezdce přímo do naftového okruhu.

To by mělo smysl. Jakože na doplnění vody do okruhu, odvzdušnění apod. za provozu, kdy je v okruhu motoru tlak ...
Předpokládám, že bez podtlaku to bude zavřený...

Funguje to jen v zimě. V létě ohřívat naftu je nežádoucí, naopak by bylo často potřeba ji spíš chladit.

Podle nákresu, krom čerpadla, není jak regulovat chlazení/topení filtru. Aspoň teda to tak vypadá, protože propoj mezi "palivovým" okruhem a motorovým okruhem je jen jeden - teplá voda z motoru by asi neměla jak kolovat

Zkoušel jsem vypozorovat, kdy začne ten ventil hvízdat a děje se to, když tomu naložím.

Patrně se má tím pádem zapnout chlazení a jednotka okruhy propojí, ventil se přitáhne podtlakem a otevře.
Zajímalo by mne, jestli se ještě zapne vodní čerpadlo.

Zdary chlapi, dostal jsem se na tuhle debatu a já bych zase potřeboval vědět odkud jde podtlak k ovládacímu ventilu.
Já totiž k němu nemám žádnou hadičku a ani nikde nevidím odkud by mohla jít... Tenhle systém mám na A4 B5 Tdi quattro 85KW. Poraďte, díky.

Tak tady bych se přidal?

Mame A4 B5 85kw 2001 a nechapu. Je trvale napojený na podtlak takže ho vlastně nic neovládá. Bylo by zapojení podtlaků?