DP forum

Zdravím,

VW Touran 2.0 TDi s motor CFHC z r. 2013 s najetými 200tkm. Jezdí pocitově dobře, udržované auto, výfuk není čistý, ale ne zasazený a černý. Při výměně bylo víc oleje, pochybuji, že byl "přelitý". Jezdil v D v režimu "maminka, děti, škola, nákupy" a u
nás v tom pokračuje Servisní regeneraci spouštím co 15-20dní. Většinou je delší, ale proběhne v pohodě.

S čím bych potřeboval poradit, je proč se rozsvěcuje kontrolka DPF před 40g a s tlaky.
Proč je po regeneraci víc než před ní?

IDE00021 Otáčky motoru 1503 /min
IDE00025 Teplota chladicí kapaliny 90.6 °C
IDE00196 Teplota motorového oleje 93.9 °C
IDE00433 Filtr částic: objem olejového popílku 0.14 l
IDE00434 Filtr částic: vypočtená hmotnost sazí 9.99 g
IDE00435 Filtr částic: měřená hmotnost sazí -3.49 g
IDE01408 Mez naplnění pro servisní regeneraci 22.41 g
IDE01409 Mez naplnění pro servisní regeneraci 40.00 g
IDE01410 Mez naplnění - přeplnění 46.50 g
IDE02234 Snímač teploty výfukových plynů 638.7 °C
IDE00427 Filtr částic: diferenční tlak 25 hPa
IDE00428 Filtr částic: ofset diferenční tlak 3 hPa

Co mi ale moc nesedí je tlak po 23 min trvající regeneraci
V průběhu se diferenční tlak zvedl na 72 hPa, ofset diferenční tlak byl pořád 3 hPa.

IDE00021 Otáčky motoru 778 /min
IDE00025 Teplota chladicí kapaliny 87 °C
IDE00196 Teplota motorového oleje 90.9 °C
IDE00433 Filtr částic: objem olejového popílku 0.14 l
IDE00434 Filtr částic: vypočtená hmotnost sazí 1.26 g
IDE00435 Filtr částic: měřená hmotnost sazí 2.31 g
IDE01408 Mez naplnění pro servisní regeneraci 22.41 g
IDE01409 Mez naplnění pro servisní regeneraci 40.00 g
IDE01410 Mez naplnění - přeplnění 46.50 g
IDE02234 Snímač teploty výfukových plynů 189.7 °C
IDE00427 Filtr částic: diferenční tlak 29 hPa
IDE00428 Filtr částic: ofset diferenční tlak 3 hPa

Co je špatně? popř. co dělám špatně? měřím relevantní data?

Rozsvicí se proto, protože se nedokončí regenerace, tím jak manželka jezdí málo a proces nemá šanci proběhnout.

Když se rozsvítí, stačí auto vzít na dálnici na 30 minut ať si může odfouknout. Úplně ideálně nekupovat diesela na tyhle couračky

To je pořád dokola, lidem to nevysvětlíš, u nás na vesnici je to to samé, samá nafta a pak mudrují že mu "nefunguje PDF"

Kámoš má to stejné,to samé auto jezdí z práce do práce to má 2km, z kopce vyřazuje atd. Kontrolka DPF a více oleje vždy,+ ještě se mu zanáší klapka sání (to blikne kontrolka motoru), nevysvětlim mu to...

Švagrové na OII CAYC jsem měnil EGR už třikrát, pokaždé beton, kde je pak ta úspora

roman1648 píše: ↑18 úno 2025, 10:44 Švagrové na OII CAYC jsem měnil EGR už třikrát, pokaždé beton, kde je pak ta úspora

Romane, to asi něčím bude....podtáčení, vstřik ko atd. Jestli teda nenajede 60tiskm za rok

hmmm,přesně,najede tak 8tis