DP forum

Ahoj. Máte někdo zkušenosti na OCT1 66kw r.v. 03 s tryskami BOSCH DSLA 150P 764? Jde o to, jak hodně to kouří. O úpravě softu nepřemýšlím. Děkuji.

Seidl píše:Ahoj. Máte někdo zkušenosti na OCT1 66kw r.v. 03 s tryskami BOSCH DSLA 150P 764? Jde o to, jak hodně to kouří. O úpravě softu nepřemýšlím. Děkuji.

Máš ALH, takže turbo s VGT, takže se kouře neboj.....

Určitě bych je tam dal, budeš mít cca 125hp

kamos ma na oct 01 taky 66kW sprint 764 a mazec zmena a kour v klidu nepatrnej rozdil v kourivosti

Ten výkon a nekouřící auto je bez chipu?

Seidl píše:Ten výkon a nekouřící auto je bez chipu?

ALH + 764 NEKOUŘÍ

U pouhých trysek u ALH "dojde" k minimálnímu zvětšení kouřivosti... Vlastně to ani nepůjde vidět... Víceméňě....U trysek + soft ale také nemusí dojít ke zvýšení kouřivosti, záleží na Tvých požadavcích u ladiče....

Dozbec píše:kamos ma na oct 01 taky 66kW sprint 764 a mazec zmena a kour v klidu nepatrnej rozdil v kourivosti

Ahoj.To má na seriové jednotce?

Tomas.cz píše:Určitě bych je tam dal, budeš mít cca 125hp

A kolik bude krouťák? ,série má 210Nm

+- 270Nm

nemluvim uplně za sebe, ale kamarád tyhle trysky má a kouřivost žádná a rozdíl velikej.Ale jak tak čtu tak většinou reakce lidí výborný, ale najde se tady pár nespokojenců. Já osobně se přiklánim pro ano

nebude problem se spojkou,taky přemýšlím o tehle upravě a chci aby to ta serie pobírala.
Kolik je tak hranice Ps/Nm v tomhle případě 125/270
A je stejná pro 66 a 81Kw nebo je v té 81 lepší
mám G4 66Kw ALH

kolik je hranice? dle stavu, mě držela poměrně dost (i když se pak utrhla úplně).
ale kamoš po montáži na O1 ALH říká že začla klouzat.

Záleží jakou tam máš spojku,jestli 220mm,tak bude dostávat,jestli 228mm,tak vydrží.

sériová je 220 dvouhmota, pokud je ok, unese to