DP forum

Ahoj chtěl bych se zeptat jestli co se týká spolehlivosti a výkonu, jestli je lepší na chip rotačka 66kw nebo Pd v Oktavce 4x4. Nechci předělávat trysky,turbo atd. Chtěl bych zvýšit výkon pouze softem. Díky za rady z praxe. Díky Libor

pokud nechceš nic měnit, pak ber PD 74KW...lepší základ

Z vlastnych skusenosti vo vseobecnosti je z VWgroup vzdy lepsia varianta co sa tyka spolahlivosti rotacka.

rotačka+čipík

Dobrý no tet jste mně pěkně zamotali hlavu.

Proste nespekuluj a pokial je mozne dane auto od VWgfoup zohnat s rotackou tak zober radsej to.

vem rotacku, protoze pokud koupis ojetinu, tak bys mel stejne koupit nove trysky (servis vozu), servis je jednodussi nez u PD, pokud tak ucinis, logicky bych volil trysky alespon nepatrne silnejsi (kourivost bude v norme) a pak prijde na radu tvuj chip a budes spokojen, realizace by dieselpower ...

Taky bych se přikláněl k rotačce. Motory ASV, ALH a AHF jsou vynikající držáky s díly dostatečně dimenzovanými na minimálně půl milionu km, mají kultivovanější chod a nižší spotřebu než PD.

Navíc ASV má ještě oproti ALH a AHF větší turbo a IC, takže pro chip je víceméně vše připraveno (snad jen malinko větší trysky a jedemeeeeeeeeeeeeeeeeee).

Marek77 píše:Taky bych se přikláněl k rotačce. Motory ASV, ALH a AHF jsou vynikající držáky s díly dostatečně dimenzovanými na minimálně půl milionu km, mají kultivovanější chod a nižší spotřebu než PD.

Navíc ASV má ještě oproti ALH a AHF větší turbo a IC, takže pro chip je víceméně vše připraveno (snad jen malinko větší trysky a jedemeeeeeeeeeeeeeeeeee).

IC maju vsetky rovnake, len ASV ma na IC bajonety. ASV nema vacsie turbo iba ma 11 lopatiek statora oproti 9 (ALH,AHF). ASV ma oproti ALH,AHF piesty z tvrdsieho materialu a tvar dna komorky ma uz ako u PD.

Marek77 píše:Motory ASV, ALH a AHF jsou vynikající držáky s díly dostatečně dimenzovanými na minimálně půl milionu km, mají kultivovanější chod a nižší spotřebu než PD.

Docela by mě zajímalo, proč vypouštěla Škodovka inovaci v podobě PD motorů, když jsou podle zkušeností horší než ASV, ALH a AHF ? Co je k tomu proboha mohlo vést ?

borelli píše:

Marek77 píše:Motory ASV, ALH a AHF jsou vynikající držáky s díly dostatečně dimenzovanými na minimálně půl milionu km, mají kultivovanější chod a nižší spotřebu než PD.

Docela by mě zajímalo, proč vypouštěla Škodovka inovaci v podobě PD motorů, když jsou podle zkušeností horší než ASV, ALH a AHF ? Co je k tomu proboha mohlo vést ?

Emisní normy. Určitě bych volil rotačku.

rotacka a trysky...a jestli chces tak chip. V tomhle poradi

A do okty 4x4 se dával jaký typ motoru AGR nebo ALH ? a který jde líp upravit? Jinak doma mam turbo z ASV a jednotku tak bytak bych to chtěl nejak zužitkovat kdyby to vyhrála ta čtyřkolka.

Podle toho, co to je za modelový rok. Do roku 2000 to bylo AGR a od 2001 je to ALH (po faceliftu).

Lépe upravit půjde ALH, má velké turbo VTG (AGR má obtokové turbo).

já se příkláněl k PD, jelikož v O1 4x4 těch rotaček moc není a pokud dotyčný chce jen chip, tak z PDčka vymáčkne víc koní...