Rozdíl 1,9 TDI PD 96 KW a 1,9 TDI PD 110 KW

yamaha125 · Příspěvek od **yamaha125** » 08 led 2009, 11:17

Zdravím , chci se zeptat jaký je rozdíl mezi těmito motory , když se mi rozbije 110 kw mužu ho nahradit 96 kw a jen vyměnit turbo ??? Nebo je tam ještě jiný rozdíl ???

jordi · Příspěvek od **jordi** » 08 led 2009, 13:04

rozdiel je min v turbe a IC, 96kW verzia ma IC pred prednym kolesom, mensi, a 110kW verzia ma IC vpredu - FMIC, ale ak ti ostane cely, tak to je len dobre a mozes ho pouzit na 96kW, opacne nie

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 08 led 2009, 15:12

Jde o to, jaké auto máš na mysli.

U Sharanu ASZ 96kW a BTB 110kW je IC stejný.

jordi · Příspěvek od **jordi** » 08 led 2009, 15:26

jordi píše:rozdiel je min v turbe a IC, 96kW verzia ma IC pred prednym kolesom, mensi, a 110kW verzia ma IC vpredu - FMIC, ale ak ti ostane cely, tak to je len dobre a mozes ho pouzit na 96kW, opacne nie

jasne, zalezi od typu, ja som konkretne porovnaval ASZ a ARL

turbo kamna power · Příspěvek od **turbo kamna power** » 08 led 2009, 16:00

řek bych že ARL má nižší kompresní poměr, takže zřejmě i jiný písty, ale nejsem si 100% jistý, kdyžtak mě někdo opraví či doplní...

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 08 led 2009, 17:07

Je to tu popisane vela krat. ARL ma aj vacsie trysky ako ASZ, avsak ASZ od 2004 ma ich rovnake ako ARL.

Huml · Příspěvek od **Huml** » 08 led 2009, 18:49

ASZ a ARL mají trysky stejný odjakživa ne až od 2004, dle etky jsou písty na ARL a pak na ARL/ASZ, takže asi záleží na tom daným motoru, dávalo se víc druhů, možná je každej od jinýho výrobce

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 08 led 2009, 21:21

Huml píše:ASZ a ARL mají trysky stejný odjakživa ne až od 2004, dle etky jsou písty na ARL a pak na ARL/ASZ, takže asi záleží na tom daným motoru, dávalo se víc druhů, možná je každej od jinýho výrobce

ano. pouzivaju sa mahle a alcan . je to to same ale iny vyrobca.

Huml · Příspěvek od **Huml** » 08 led 2009, 21:24

no já jen, že se uvádí, že ARL má jen 18,5:1 a ASZ 19:1, tak asi úplně stejný nebudou, teď jsem koukal do etky a musím to upřesnit, je to trošku jinak než jsem psal výše, dělají se ALCAN na ASZ/ARL a MAHLE jen na ASZ, každopádně podle mě se motorem ASZ dá motor ARL bez problému nahradit, za předpokladu použití turba z ARL, i když na nečiplým ARL by turbo z ASZ taky jezdilo

AlesShi · Příspěvek od **AlesShi** » 08 led 2009, 22:15

pls, co za turbo na arl/asz na 200hp a vic?

Thopr · Příspěvek od **Thopr** » 08 led 2009, 22:29

AlesShi píše:pls, co za turbo na arl/asz na 200hp a vic?

Hybrid...

AlesShi · Příspěvek od **AlesShi** » 09 led 2009, 07:52

Thopr píše:
AlesShi píše:pls, co za turbo na arl/asz na 200hp a vic?
Hybrid...

kolik je pak potreba tlacit?

Thopr · Příspěvek od **Thopr** » 09 led 2009, 08:13

AlesShi píše:
Thopr píše:
AlesShi píše:pls, co za turbo na arl/asz na 200hp a vic?
Hybrid...
kolik je pak potreba tlacit?

Myslím, že ten, kdo by ti to ladil by to měl vědět, ale můj odhad 1,7-1,8 by mělo stačit...

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 09 led 2009, 08:16

1,7bar na 200-210 koni musi stacit... pokial to niekto nerobi vyslovene na "krutak"

AlesShi · Příspěvek od **AlesShi** » 09 led 2009, 08:21

tak kroutak rozhodne musi byt, ale ne hned v 2000, to si ho osobne necham "trochu zkrouhnout"

teda zalezi tak je hybrid umi tlacit? v kolika nastupuje?