DP forum

zdaravim resim zastavbo a nechce se mi nikudy vododit trubkyid ic motorem atd..a fmic s jednostrnymi vyvody jsou zbytecne drahy...
tak co pouzi biturbo a u neho jen propojit oba bocni vystupy??
je mnohem levnejsi a ucel splni..
diky za rady a nazory

já bych koupil buď ten bi-turbo nebo nějakej obyč a nechal bych ty boky převařit... nebo bych scháněl nějakej velkej OEM intercooler z nějakýho auta/dodávky a nechal udělat hliníkový boky podle potřeby, ale sehnat pro sebe ideální starej IC je dost hledání, není to jak na e-shopech s IC kde si vypbereš z 20ti různých rozměrů.

Nápad to asi neni špatnej, ale spíš než kupovat nějaký koleno bych to rozříznul a udělal ten bok hliníkovej. Pak ale musíš počítat s tim, že tě něco bude stát svaření. Cenově to vyjde asi jako to koleno, ale funkčnost bude lepší.

Upozorneni: obsahuje vice informaci, nez bylo vyzadano

Prumery vedeni vzduchu by se mely smerem k motoru rozsirovat (pokud nebudou zachovany) a sikovny "konstrukter" by se mel maximalne vramci (precijen u IC dochazi k rozsireni a naslednemu zuzeni) moznosti vyhnout tomu, aby dochazelo k rozsirovani a zuzovani, takze ony obousmerne chladice jsou spis nouzovym resenim ... ke kteremu se sice muze uchylovat vramci nejakych "prumernych" parametru uchylit OEM vyrobce, nikoliv vsak "konstrukter" vozu se sportovnejsim vyzitim.

Nejhorsim resenim je propojit to jen kolenem. Druhe nejhorsi reseni je ten horni s bokama do 90°, nasledne mozna varianta se 45° bokama ... nejsnesitelnejsi "spatnou" volbou jsou boky s oblymi boky ... a idealni reseni je samozrejme privod z trubky pod 45° (coz je dost dobre neproveditelne vzhledem k prostorove narocnosti).

Jinak, pokud uz je privod zespodu nebo zeshora, tedy ne ze stredu, je nejlepsi vychazet i stejnym smerem na druhe strane ... uprimne receno k memu prekvapeni, protoze ja jsem to napriklad u sebe udelal "napric" (tedy vstup dole, vystup nahore) ... v domneni, ze to bude tak nejefektivnejsi (njn, clovek se stale uci ).

rozsirovat? skus definovat o ake rozsireni se jedna % na konec vs zacatek? a comu to prospieva. velice zaujmave

kozelpub píše:rozsirovat? skus definovat o ake rozsireni se jedna % na konec vs zacatek? a comu to prospieva. velice zaujmave

Mysleno pokud by se mel prumer v prubehu vedeni menit, melo by se postupovat tak jak jsem popsal, nikoliv naopak. I u tohoto plati, ze retez je tak pevny, jak pevny je jeho nejslabsi clanek (samozrejme mysleno od turba, ktere je diky svemu vstupu urcitym restriktorem, nicmene tam dochazi ke kompresi).

Percentuelni navyseni Ti nereknu, na to nemam zel skoly, nicmene literatura hovori jak pisi a pravdou je, ze u motoru by to melo byt "dostatecne misto" pro nadech motoru. Ne zrovna nadarmo je u sportovnich automobilu pouzivano sani s komorou (ala Lehmann, vice na http://www.bufkinengineering.com/intake%20manifolds.htm ). Ano, kazdy muze rikat, ze je to naprd a diskutovat na to tema ve smyslu "a mas to zmereny?!" a ja mu odpovim, ze ne (neni divu, na to neni cas ani penize), nicmene nejen internet ale i odborna literatura hovori ruku v ruce s timto faktem.

Jen naivni trouba nebo ignorant muze seriove sani (je jedno zda "male" nebo "velke" seriove z TDI) povazovat za postacujici a mel by si uvedomit, ze u VW v pripade TDI jde hlavne o vyrobni naklady a usporu paliva ... s naroky, ktere jsou nami kladeny na nase auta v tovarnim zpracovani neni vubec zohledneno (natoz pocitano ... coz treba uz u "pitomeho" 1,8T /min. O1 RS z je).

... omlouvam se, prace vola

netvrdim ze to tak neni mna to prave zaujalo celkom.

http://www.bufkinengineering.com/skodaengine.jpg toto je celkom zaujmava foto... chladi ic s oboch stran, aspon tak som tej foto pochopil

kozelpub píše:netvrdim ze to tak neni mna to prave zaujalo celkom.

http://www.bufkinengineering.com/skodaengine.jpg toto je celkom zaujmava foto... chladi ic s oboch stran, aspon tak som tej foto pochopil

Nechci se prit, ale to mi nedava smysl a bylo by to kontraproduktivni. Podle me je to tak, ze napor vzduchu jde zepredu (spoda) a na kapote (ktera licuje s tim "rameckem") jsou vydechy, ktere jsou navrzene tak, ze vzduch jdouci po kapote odsava (chapej bere s sebou) ohraty vzduch.

no asi to bude skor tak mna zmiatlo natocenie tej "nadoby" v ktorej je ic proti smeru prudenia vzduchu..

jo, na ten intercooler na fabii WRC už jsem taky několikrát čučel, mají to vymyšlený celkem pěkně, jen je to na sériovým autě né úplně proveditelný, protože si to žádá celkem radikální řez do předního čela a chladičový stěny.

turbo kamna power píše:jo, na ten intercooler na fabii WRC už jsem taky několikrát čučel, mají to vymyšlený celkem pěkně, jen je to na sériovým autě né úplně proveditelný, protože si to žádá celkem radikální řez do předního čela a chladičový stěny.

no asi by to neslo keby tam chces mat climu btw kde to ma chladic/ tam je chladic olej/vzduch alebo olej/voda/vzduch?

vodní chladič je tam položenej, tady na tý fotce je to vidět, jak je zkosenej, tak vlastě slouží i jako naháněč vzduchu pro ten IC. Jinak je tam klasickej vodní chladič + olejovej, ale ten tady na tý fotce není vidět, na jiný pak zase jo, tak nevím

turbo kamna power píše:vodní chladič je tam položenej, tady na tý fotce je to vidět, jak je zkosenej, tak vlastě slouží i jako naháněč vzduchu pro ten IC. Jinak je tam klasickej vodní chladič + olejovej, ale ten tady na tý fotce není vidět, na jiný pak zase jo, tak nevím

hmm, dost riskantne ulozenie... naky blbsi vymol a ma po chladeni

Foreste? neni IC istym sposobom rozsirenim, ze do ic ide naka rura v ic dojde k rozsireni a za nim s5 rura zuzeni... ma tak este napadlo

kozelpub píše:Foreste? neni IC istym sposobom rozsirenim, ze do ic ide naka rura v ic dojde k rozsireni a za nim s5 rura zuzeni... ma tak este napadlo

Samozrejme ze je, nicmene toto rozsireni ma vetsi pozitivni dopady nezli negativni. A hlavne ma vliv jak na proudeni, tak predevsim objem vzduchu (vzhledem k tomu, ze teplota s tim souvisi).

To mas jako s kompresorem na benzinaku: sice zere vykon, nicmene jeste vyssi poskytuje (resp. prostor pro jeho vznik)


Jinak k te Fabii me napadl takovy rypavy dotaz: zdalipak maji "vostiny" v tom chladici ve smeru toku vzduchu? .... ja jen, ze pokud ne, tak to muze mit dost mozna i celkem brzdny ucinek)