DP forum

Januar 2015 (finalna uprava):
- custom intercooler s jadrom Nissens
- jemne navysenie plniaceho tlaku a korekcia priebehu v strednom pasme



Oktober 2014:
- vacka Dbilas Dynamic 250 st.
- bez dalsej softwarovej upravy



November 2013:
- spodok motora s blokom PD
- vyfukove potrubie Milltek + uprava na 1646 zvody
- intercooler FMINT108UNI + vedenie 57mm
- hybridne turbo GTB1856VK ovladane el. regulaciou
- krutiaci moment cielene limitovany na 450Nm



Oktober 2012:
- KAT nahradeny prechodovym tlmicom
- papierova vlozka filtra vzduchu
- prevodovka 6-kvalt EFF / spojka Sharan 110kw
- uprava nastupu krutiaceho momentu
- merane bez korekcii vykonu => hodnoty pri 3,5% DIN 70020: Vykon motora 205,7ps, krutiaci moment 441,5Nm



April 2011:
- KN vlozka filtra vzduchu
- uprava nastupu krutiaceho momentu kvoli DMF



Marec 2011:
- GTB1749VK hybrid
- PD cerpadlo v nadrzi
- papierova vlozka filtra vzduchu
- seriovy vyfuk s katalyzatorom
- prevodovka 6-kvalt FMH



Januar 2010:
- zopar zmien na sacom potrubi za turbom



Januar 2009:
- zanovne vstrekovacie cerpadlo + 12mm hlava



April 2008:
- trysky FB Race520
- vymena RJ za flashovaciu
- MAF+EGR+KAT off
- FMIC od Saabtuning
- KN vlozka filtra vzduchu
- prevodovka 5-kvalt GGU

Marec 2008:
- jednohmotovy spojkovy set 1Z/VR6
- 11mm hlava cerpadla
- sanie vzduchu do turba ASZ
- GT1749VK hybrid

Februar 2008:
- trysky FB Sprint764

Januar 2008:
- oprava sfusovanej upravy MAXTDI u BH

September 2007:
- vaha vzduchu Pierburg

Maj 2007:
- "chiptuning" u MAXTDI

hezké pane

pekny...

Skoro jak z učebnice .

nebylo tam předtím víc koní?

@Ladas,sh.w,Marek77: je to fajn, priebeh myslim ze na TDI-VP ukazkovy, je tam este rezerva na turbe, ten krutiaci moment mohol by este lepsi, zial, uz takto je to za limitom pre SACHS dvojhmotovy zotrvak (isiel cez tyzden uplne novy), takze sa bude musiet v kritickych otackach asi ubrat, zatial ma ziadna ina alternativa nenapada, jednohmotu uz nechcem

@Jim: ani nie, vykonovo je to zhruba to iste co pred rokom, ked to bolo bez katalyzatora a s KN vlozkou filtra a predchadzajucej generacii GT1749 hybrida, akurat vtedy bolo meranie na MAHA robene s korekciami podla teploty, tentokrat je to bez korekcii... Priebeh vykonu je samozrejme uplne iny...
Rezerva tam je a dost velka, ale ja to mam radsej s rezervou

Proč nechceš jednohmotu? Nějaké problémy?

na 6kvalte udajne hej....

subz3ro_tdi píše:@Ladas,sh.w,Marek77: je to fajn, priebeh myslim ze na TDI-VP ukazkovy, je tam este rezerva na turbe, ten krutiaci moment mohol by este lepsi, zial, uz takto je to za limitom pre SACHS dvojhmotovy zotrvak (isiel cez tyzden uplne novy), takze sa bude musiet v kritickych otackach asi ubrat, zatial ma ziadna ina alternativa nenapada, jednohmotu uz nechcem

@Jim: ani nie, vykonovo je to zhruba to iste co pred rokom, ked to bolo bez katalyzatora a s KN vlozkou filtra a predchadzajucej generacii GT1749 hybrida, akurat vtedy bolo meranie na MAHA robene s korekciami podla teploty, tentokrat je to bez korekcii... Priebeh vykonu je samozrejme uplne iny...
Rezerva tam je a dost velka, ale ja to mam radsej s rezervou

porad mas korekce jinak by polozka korigovany vykon byla prazdna...

subzero: ok, a jinak proč jsi dával nového hybrida? předešlý nevyhovoval?

TDIfun: TA korekcia podla teploty nasavaneho vzduchu co tam bola minuly rok v merani nie je, inak by bol vykon este vyssi ako ten z minuleho roku...
(vykon bez korekcie je 192,0 PS s korekciou 192,6 PS - ak hovoris o tomto)

Jim: turbo uz malo 3 roky a cosi nabehane (cca. 50 tis.km), takze skor ci neskor by bol potrebny repas.... samozrejme ma aj lakal novy model, kedze nan boli dobre referencie

subz3ro_tdi píše:TDIfun: TA korekcia podla teploty nasavaneho vzduchu co tam bola minuly rok v merani nie je, inak by bol vykon este vyssi ako ten z minuleho roku...
(vykon bez korekcie je 192,0 PS s korekciou 192,6 PS - ak hovoris o tomto)

Jim: turbo uz malo 3 roky a cosi nabehane (cca. 50 tis.km), takze skor ci neskor by bol potrebny repas.... samozrejme ma aj lakal novy model, kedze nan boli dobre referencie

merili jste kolik dalo u tebe mnozstvi v otackach??
Jaj zabudol jsme mas MAF OFF

ja som cakal vetsi vykon...ale ako som sa dozvedel nebolo to sponovane na max...nie vsetci su taky blazni ako podaktory...cize parada

jj někdy míň je víc

038105266BB a 038105266BA ... aky je medzi nimi rozdiel?
Cupra mal kedysi na Leone zosilneny zotrvak zo Sharanu, ja som v ETKE nasiel iba ten BA, udajne by mal byt pre 130 a 150PS verziu, zatial co BB pre slabsie... Na vsetkych ostatnych koncernovych 1.9TDI sa daval BB resp. AG. Na eBayi to ponuka chlap z Anglicka, tak nad tym uvazujem... otazka je ci to bude stacit, mate to niekto vyskusane (okrem Jozefa ktory si to moc dlho neuzil)