DP forum

Jelikož se dají dnes již rozumně sehnat obě verze za podobné peníze (samozřejmě nabídka 110kw je pro jeho rozšířenost výrazně vyšší), šel bych rád případně do varianty minimum HW úprav, pokud to nebude vyloženě potřeba. Ono výkonová špička před chipem i po chipu je hezká, ale mám právě obavy z toho ...

Zapomněl jsem napsat, určitě a jedině manuál. S automatem jsem měl možnost si sjet, není to špatné, ale já preferuji manuál. Takže na převodovku není třeba v tomto ohledu brát ohledy... Jde mi spíš o možnosti toho motoru samotného, co lze a nelze chipem vyléčit a kde už mu nepřilepším...

Zdravím, měl bych prosím dotaz. Dívám se po nějakém ojetém Superbu 3. generace 2015-2017 s motorem 2.0 TDI buď 110kw nebo 140 kw. Měl jsem možnost oba motory vyzkoušet a přijde mi, že 110kw pocitově odspodu trochu lepší, 140 kw má hroznou díru kolem 2000, pod 2000 bída, nad 2000 jede (pocitově) troc...

není to OC1, ale Toledo se starší řj - ale nevím, jestli to má vliv. Standardně, jak bylo popsáno tady i jinde - připojení do jednotky 25 immo, kanál 00, uložení adaptačních hodnot. vypnout zapalování na cca minutu a už to jelo. rovnou jsem to tedy udělal i s budíky, tak nevím, které z nich bylo pot...

nakonec vyřešeno přes jiný kabel s novějším vagem, který se zvládl připojit do 17 - budíků a 25 - immo. Po adaptaci na kanálu 00 vše OK. Samotná motorovka nestačila.

díky moc všem za rady

Adaptace na kanalu 00 v jednotce 01 motor nepomohla. Když zapnu zapalování stridave bliká kontrolka imo a zhaveni (na zacatku jen imo).

aha. měl jsem za to, že s pinem si hrají novější vozy (novější řj) a pro 1999 to neplatí, pouze je potřeba adaptace na kanálu 25 imo - tak jsem to vyčetl někde jinde zde na foru... pokud nemám sw, kde zjistím pin nové řj?

Jenže já se k 17 - budíkům taktéž nepřipojím, nelze synchronizovat baud rate...

geo píše:Adrese 17. Kanál 00 smazat hodnoty .Akorát se obávám že to smazne i klíče.

mám za to, že adresa 17 jsou právě budíky, 25 je pak imo. a k těm se mi nedaří připojit..

v kanále 00 jednotky motoru?

já právě našel že v jednotce budíků / imo ale ani k jednomu se nepřipojím...

Handsbob: prave ze jsem si vyčetl to samé, ale vyčetl jsem, ze jepotreba vymazat prave v imo.

Sky59: diky zkusim jeste VCDSLite, ale nevim, zda je skutečně problém jen v baudrate, v tom VAGu neco nastavit jde..

Ahoj, prosím o radu s diagnostikou. Potřebuji vyměnit řj u Seata Toledo 1.9 TDi 81kw ahf rv. 1999, má ještě řj. s 80pinovým konektorem, koncovka č. řj. 018. Měnit ji budu za jinou řj taktéž Toleda 1999 AHF, naprosto stejné označení (vč. posledních dvou písmen), stejný konektor. Tady na fóru jsem vyč...

tak napětí na pinech je evidentně správně, protože jsem si půjčil stejnou řj od kamaráda a s ní vše funguje perfektně. čili řj na výměnu.

děkuji všem za rady

teď jsem při zapnutém klíčku proměřil všechny piny na (do řj NEzapojeného konektoru) a napětí mám na pinech 9, 17, 19, 21, 33.

řj jsem rozebral a pohledově to nevypadá na jakýkoliv předchozí zásah.

díky

díky moc, chápu to správně, že mě zajímá především proud na pinu 42? nebo i 34 a 17?