DP forum

Možná by stačilo zkalibrovat senzor natočení volantu, nebo právě ty kloubky mohou být zatuhlé, to povrchové nastříkání nepomůže, chce to odpojit a zkusit, jestli se v plném rozsahu hýbají, jsou tam dva.

Je to aktualni?

V prvý řadě bych zkontroloval zda se nedotýká motoru spojovací plech žhav. svíček

Matice řetězového kola vysokotlakého palivového čerpadla:
64,7–74,5 Nm

Pokud by jsi měl vinka obou aut, tak se můžu podívat zda to je schodné.

Minimum pressure :
981 kPa (10.0 kg/cm², 142.2 psi)

Je ze zadu na boku za rozvodovkou

Pokud je to v první poloze je to dobré, odplastovat dekly spínačky, ze spodu je odjišťovací kolíček zamáčknout a vytáhnout celou vložku, rozebrat a vyndat stavítka, které přesahují a tím pádem znemožňují otočení klíče. Následně složit a jezdí se dále, docela častá závada, nebo pak je možnost objedna...

Jednotku immo lze zneutralizovat, ale musel by jsi vědět z jakého auta to bylo tedy VIN....

Buď a nebo něco špatně dotažené, znova bych zkusil vše dotáhnou...

Vždy je tu u rozvodů

Ona ta nafta nemusí padat, chce to změřit jaký je tlak paliva při startu, pokud nízký, tak je jasný že to nechytne, znova bych změřil přepady vstřikovačů, aby jsi vyloučil vstřiky, teď netuším jaký je tam rail pokud je tam připojená slabá hadička (přepad) tak ho odpoj a pokud z lišty jde palivo, je ...

Prvotně bych změřil ty tlaky na válcích a budeš vědět hned.

Jo jo,ale ty neodchází

Závada odkazuje na buď
1.
Zablokování sacího systému
2.
Únik paliva ve vstřikovači
3.
Nesprávný tlak paliva


Jinak MAF je přímo na síní

Ale pokud to má LPG tak to je vždy probém.... změřil bych tlaky a hned bude jasno