může mi někdo z vás znalejších a zkušenějších poradit, jak seřídit rotačku Bosch u turbodiesela v domácích podmínkách? Mám šupleru, hodinky, šikovné ruce, něco vím o motorech, ale profivybavení nemám. Zajímalo by mě to krok po kroku, čím začít nejdříve, co pak a čím skončit, aby to aspoň trochu jelo, normálně žralo, nehulilo a chytalo to jak teplý, tak studený. Případně i nějaké hodnoty nastavení čerpadla.
Auto nechce studený chytat. Volnoběh normální a když mu přidám na naftě šroubem bohatosti jen o 1/4 otáčky, tak se volnoběh trochu zvedne. Pak přidám plyn a když uberu, tak spadnou otáčky, ale pak si motor na ten zvýšený volnoběh začne sám přidávat víc a víc a víc, že jsem radši rychle vypnul klíček ve spínačce. Takže jsem musel na šroubu zase ubrat zpět a nevím, co s tím
Vstřikama to nebude, na ty jsem ani nesáhnul a předvstřik taky zůstal stejný-nastavený na moje rysky na držáku čerpadla.
Tohle trvá asi tak 14 dnů od rozebrání čerpadla a jeho vyčištění. Předtím to jelo celkem normálně. Byl jsem u machra na čerpadla na seřízení, ale řekl mi, že už mám čerpadlo asi vyběhané. To je mi ale divné, proč tak najednou a taky protože to nechytá jen studené(cca minutu startuju, než chytne) a teplé to chytá dobře. Po dálnici do kopce zdržuju kamiony a plyn mám až na podlaze. Dřív to celkem jelo a chytalo, jen to mělo trochu vyšší volnoběh, který už nešel stáhnout. Ale pak se mi zasralo podávací čerpadlo ve vstřikovacím čerpadle friťákem, takže jsem ho musel rozebrat, protože to vůbec nejelo a od té doby problémy...
Díky moc za všechny věcné rady a postřehy
Petr
Myslíš že by to zachránila externí podávačka? Ale mám doma ještě dvě jiný, možná zkusim seskládat jedno jiný... Už fakt nevim kde by mohl bejt problém, udělal jsem už úplně všechno...
Ventilové vůle mají vliv na chytání zastudena/vůle ssacích ventilů/, protože je menší komprese, a po ohřátí motor funguje.Patrně by jsi měl začít zgruntu ...