Santa Fe 2.0 crdi

hanes107 · Příspěvek od **hanes107** » 15 dub 2016, 19:33

cau borci mam problem se santa fečkem za studena treba 6-8 hodin stoji chytne jakoby na 3 valce parkrat si zabrbla asi 5s malinko zakouři bile a zpamatujese a jede na 4 za tepla to neudela motor vzdy chtne na 4 .diagnostika nic nepise protahl jsem soustavu adityvama , jina nafta a nic palivak je novej meril jsem prepady na volnobej za studena cca 2 minuty a pak sem prisel že jsou 3 zhavice mrtve tak probehla dneska vymena za nove a stale stejne , diky za každe info už me nic nenapada než vytahnu vstriky muže to bejt treba rozhozenýma rozvodama ? jinak auto za jizdy jede jak ma ma vykon a a necuka nekouři Obrázek

UchoTD · Příspěvek od **UchoTD** » 17 dub 2016, 19:27

Zda sa ti,ze su tie trysky ok?
Zhavice su u tohto motora zaklad pre dobry start,potom vstreky.

hanes107 · Příspěvek od **hanes107** » 19 dub 2016, 15:15

no podle tebe jsou ty vstriky po smrti ? ty rozdily nejsou zase tal velky no i po vymeni zhaviček je to porad stejny , divny je že to dela jen za studena , na co bych se mel jeste zameřit ? ,mysliš že to je na vstriky a čerpadlo ven ?

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 19 dub 2016, 17:32

podle mě žhaviče tento motor nepotřebuje ale ty vstřiky máš všechny KO dvacka to spraví dej je na repas

kde bydlíš

podle toho kolik ti teče z přepadů a motor startuje tak čerpadlo máš ve velmi dobré kondici

hanes107 · Příspěvek od **hanes107** » 20 dub 2016, 01:44

Podle ceho vis ze jsoi vsechny ko , je to jen snad orientacne , musely by se dat vsechny otestovat , divny ze auto za jizdy ani jesnou necukne a ani nezakouri a a startuje normalne a ze by byli vsechny ko bych nerekl , a davat do toho dvacet to radsi prodam auto

nemuze treba jeden vstrik kdyz auto stoji neudrzet naftu a ukapne a pri startovani je tam te nafty moc ve valci a proste to nestaci spalit ?

syncon · Příspěvek od **syncon** » 20 dub 2016, 02:11

dal bych si víc radio

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 20 dub 2016, 08:21

hanes107 píše:Podle ceho vis ze jsoi vsechny ko , je to jen snad orientacne , musely by se dat vsechny otestovat , divny ze auto za jizdy ani jesnou necukne a ani nezakouri a a startuje normalne a ze by byli vsechny ko bych nerekl , a davat do toho dvacet to radsi prodam auto nemuze treba jeden vstrik kdyz auto stoji neudrzet naftu a ukapne a pri startovani je tam te nafty moc ve valci a proste to nestaci spalit ?

podle toho obrázku za dvě minuty tolik nafty se vůbec divím že to auto chytne když mrzne, vstřik už není schopen dodat potřebné množství nafty proto ti to nechytne správně a bíle kouří

podle mě máš dvě možnosti investovat nebo prodat

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 20 dub 2016, 12:49

zkus to prokrmit nějakým čističem a aditivama jestli se to nezlepší, jinak vstřiky ven a nechat zkontrolovat popř. opravit

hanes107 · Příspěvek od **hanes107** » 21 dub 2016, 05:36

Cisteni ,čištičemi probehlo jako prvni a bez vyslesdku ,asi to tak prodam , je nekde dane jake maxumima za jakou dobu muze dat jeden vstrik nebo vasechny do hromady na zpatečce ? Pocital sem ze by byl treba jej jeden spatnej ale vsechny 4 najednou

hanes107 · Příspěvek od **hanes107** » 21 dub 2016, 05:36

Cisteni ,čištičemi probehlo jako prvni a bez vyslesdku ,asi to tak prodam , je nekde dane jake maxumima za jakou dobu muze dat jeden vstrik nebo vasechny do hromady na zpatečce ? Pocital sem ze by byl treba jej jeden spatnej ale vsechny 4 najednou

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 21 dub 2016, 06:25

na volnoběh ti nesmí téct ze vstřiku nic, pak se to nedá říct jednoznačně u koncernu VW se to dá ještě do tří deci za tři minuty, třeba tojota rav dvě deci za tři minuty a při nule start deset vteřin,

pokud má motor snímač úhlového zrychlení tak ti odejdou všechny vstřiky naráz a při odchodu posledních ti ještě klidně vemou sebou písty protože je propálí,

pokud je motor v pořádku nepoźnáš že má odpojené tři vstřiky a jede na jeden válec,

opravy neklesají pod dvacet tisíc, vyhlídky jsou špatné třeba u euro 6 se ti vys denso za 4O.OOO pak egr s chladičem za 2O.OOO a poté dpf za 6O.OOO, pro toho kdo počítá jen kolik stojí nafta malá spotřeba tak je to katastrofa, hledá bečí nechápe

UchoTD · Příspěvek od **UchoTD** » 22 dub 2016, 20:09

slovacek.milos píše:podle mě žhaviče tento motor nepotřebuje

ano? tak odpoj žhaviace rele rano na takomto aute a som zvedavý ako naštartuješ (LOL)

stačí jeden žhavič KO a nemusí byť ani - a už to brechá

hanes107 · Příspěvek od **hanes107** » 22 dub 2016, 21:13

takže jedine vstriky ven a poslat na stolici a nebo rovnou nove a hned i čerpadlo asi ,... to je lepsi to prodat kdyby to delal jen jeden vstrik tak se to da prezit , jinak byli 3 žhaviče v hajzlu a auto chytalo jak do ted myslel sem že po vymene bude pokoj ale nic .

vladoc · Příspěvek od **vladoc** » 26 dub 2016, 14:12

UchoTD píše:
slovacek.milos píše:podle mě žhaviče tento motor nepotřebuje
ano? tak odpoj žhaviace rele rano na takomto aute a som zvedavý ako naštartuješ
stačí jeden žhavič KO a nemusí byť ani - a už to brechá

Mam skusenost, dva zhavice zle a ziadne velke problemy neboli.

UchoTD · Příspěvek od **UchoTD** » 29 dub 2016, 21:59

ku nam ich chodi nespočetne vela a dookola,to iste,ked to brecha,stačí jeden žhavič KO a už to robí neplechu,asi ako staré komôrkáče. hlavne santafe.