Fiat Ulysse 2,0JTD 80kW plnící tlak!!!

kaad · Příspěvek od **kaad** » 04 čer 2016, 19:48

Včera mi přijel Fiat Ulysse 2,0JTD 80kW r.v. 2003. Auto je nemá výkon až po dosežení 4000ot vystřelí jako raketa. Diagnostika psala nějaké závady kolem regulace turba. Nenapíšu je přesně, protože nejsem teť na dílně. Vím, že tam byla chyba žhavení přitom auto startuje na drc a asi tři závady kolem té regulace. Na turbu ta regulační páčka hýbe, podtlakové hadičky mám všechny zkontrolované jediné co ještě připadá v úvahu je regulační ventil resp. měnič tlaku. Když totiž měřím podtlak při různých otáčjách je stále stejný. Díval jsem se na net, ale na tohle auto jako by se ani nedělal. Je tam Bosch 0 928 400 474. Nevíte kde ho sehnat popř. čím jde nahradit? Např. z jiného Fiatu: Marea, Stilo... Díky.

Tommy TDI · Příspěvek od **Tommy TDI** » 04 čer 2016, 20:24

JJ bude to ten měnič tlaku,měl by mít šedý konektor,vem si ten samý ventil z regulace EGRu-jsou stejné.
EGRu stejně nebu vadit když bude mín regulovat

Jinak je stejný jako na většině PSA HDI 406,X2,806,307

kaad · Příspěvek od **kaad** » 04 čer 2016, 20:55

Fain zkusím vzít ten s tím modrým konektorem. Ale nebudu tím pádem muset zaslepit EGR?

Tommy TDI · Příspěvek od **Tommy TDI** » 04 čer 2016, 21:43

Podle mě nebudeš muset zaslepovat,když na egr dáš ten horší ventil tak se jen omezí otevírání toho egru,do nouzáku to padat nebude.

kaad · Příspěvek od **kaad** » 05 čer 2016, 10:55

Tak jsem ty ventily zaměnil. Diagnostika už regulaci turba nenapsala ku podivu nenapsala ani ten zaměněný horší ventil na EGRu. Nisméně auto jede sice o poznání lépe, ale není to stále ono. Diagnostika napsal ještě dvě závady. Ta první: P0380 - obvod žhavící svíčky/ohřívače A chybná funkce, druhá závada: P0101 - obvod měření hmotnosti nebo objemu proudu vzduchu - rozsah provozních hodnot. Ukazovalo by to na vadnou váhu vzduchu, že? Zkusím ji vyčistit, ale moc tomu nevěřím. Co jsem to řešil např. u Octávek, tak z 90% jsem musel měnit.

kaad · Příspěvek od **kaad** » 05 čer 2016, 13:25

Takže váhu jsem vyčistil a diagnostika ji nepíše. Byla abnormálně zasraná olejem. Ovšem výkon motoru je v nízkých otáčkách stále mizerný. Myslím a při měření podtlaku na regulačním ventilu přímo na turbu se v podstatě nic nezměnilo. Při různých otáčkách je podtlak stále stejný jen po té záměně těch ventilů při sešlápnutí plynu začne podtlak jako by klesat, ale jen tak na sekundu nebo dvě a hned se vrátí opět na maximum tzn. cca -700mbar a tam opět drží jak přišitý. Myslím, že i ten ventil ovládání EGRu je taky v háji. Objednám od Auto Kely nový. Musel jsem ho najít ovšem na Peugot 406 2,0HDi. V oddílu Fiat vůbec nic takového nemají. Cena je tam nějakých 2000Kč pultovka, takže s mojí slevou to nebude až tak zlé.

Tommy TDI · Příspěvek od **Tommy TDI** » 05 čer 2016, 21:24

Zkus si ty hadičky na ventilu propojit a opatrně to projed.
Bych jim dal 2ku zlodějům...

kaad · Příspěvek od **kaad** » 06 čer 2016, 07:20

To už jsem zkoušel. Sundal jsem z toho ventilu obě hadičky a navzájem jsem je propojil. Bylo to stejné. Ale podle mně bych měl spíše sundat hadičku přímo z toho regulačního členu na turbu, ne? Ono je to totiž u některých motorů tak, že po nastartování je podtlak puštěn k turbu na plno tím se táhlo přitáhne a pak při zvyšování otáček podtlak slábne a táhlo se přes pružinu vrací zpět. U některých je to zase opačně. Po startu je u turba podtlak nízký a při zvyšování otáček se podtlak zvětšuje a přitahuje táhlo. Nicméně tady je podtlak stále stejný ať má motor otáček kolik chce, takže ten ventil bude v loji.

Tommy TDI · Příspěvek od **Tommy TDI** » 06 čer 2016, 08:01

Aby jsi jěště neměl ko vývěvu.

To stou sílou podtlaku bych si vysvětloval tak že při volnoběhu malo saje a se zvyšujícími otačkami podtlak sílí, přeci jenom při jedné otáčce kliky se vačky i vývěva otočí o půl otáčky.

kaad · Příspěvek od **kaad** » 06 čer 2016, 17:11

Dnes mi ten ventil přivezli montáž trvala asi 10 minut a auto jede jako z praku. Takže ten ventil toho EGRu stojí taky za vyliž... ale to řešit nechtěli.