1.9 TDi 66kw strata výkonu, kontrola logu

eddo22 · Příspěvek od **eddo22** » 14 dub 2020, 21:45

Aha, no mam obavu že keď rozoberiem nastavovač čerpadla tak to celé rozladím a už to nedám do kopy...

čo ešte môže spôsobovať že dávkuje menej paliva? Môžu to spôsobovať napr. tie bublinky v nafte? Lebo mám podozrenie aj na ten ventil čo je na palivovom filtri že prisáva vzduch lebo za studena dlho štartuje

Pajda077 · Příspěvek od **Pajda077** » 14 dub 2020, 22:18

Ano může to přisávat vzduch! např.sací koš v nádrži nebo jak říkáš termoventil na pal.filtru,také to může být v rychlospojkách potrubí...zkus to napojit z kanystru přímo na čerpadlo ...já měl také bublinky v naftě od začátku...po nastavení správného předvstřiku byli pryč!...nikdo ti přesně nepoví čím to přesně je...musiš zkoušet...já vyměnil skoro všechno za nové a nakonec to bylo o nastavení správného předvstřiku a volnoběžné dávky a bubliny zmizeli!

OťasTDi · Příspěvek od **OťasTDi** » 15 dub 2020, 09:46

možná blbost, ale nesekla se klapka sání (v egr) popř jestli ji nějak nepřivírá N239...co ji na zkoušku zkontrolovat a popř odpojit od hadičky (hadičku ucpat)...nic to nestojí

eddo22 · Příspěvek od **eddo22** » 15 dub 2020, 20:37

Mám odpojiť hadičku k EGR alebo k tomu N239? Tá N239 ovláda iba chcípaciu klapku alebo aj EGR?

OťasTDi · Příspěvek od **OťasTDi** » 16 dub 2020, 05:51

no prave ta klapka, jestli vlivem toho sajrajtu nezustala privrena a nedusi motor.....ja bych pro jistotu odpojil hadici a mrknul donej....jinak hadicky bych sundaval primo u egr....od egr je to ta na kovovym klobouku a od klapky na tom plastovym z boku....system hadicek vzdy ucpat

prka · Příspěvek od **prka** » 18 dub 2020, 13:47

Podle všech logů to jede celkem normálně. Akcelerace na čtyřku po rovině od asi 1500 ot. až po asi 3000 ot. za 9,7 sec. mi přijde odpovídající na množství vzduchu a paliva. Nikde nevidím problém. Turbo krásně tlačí, jeho regulace je v pořádku. Obě váhy celkem splňují požadavek výrobce i když to není žádná hitparáda.Dostatek vzduchu jde i do motoru /nikde není moc zanešeno sací potrubí ani EGR/. Paliva v nízkotlaké části čerpadla je dostatek i když tam jdou nějaké bubliny. Předvstřik je také v pořádku /přesně jak si ho žádá datové pole ŘJ a jak je u těchto motorů běžné/. Nastavovač množství paliva N 146 je při plné akceleraci také v poloze, která je normální pro takovýto "softvér" a toto množství tam je také určitě vstřikováno, protože tomu odpovídá časová délka akcelerace. To "dunění" kolem otáček 1600-1800 je v důsledku chudší směsi v těchto otáčkách, protože "soft" je již co nejvíce "utažen" a stačí mírné opotřebení vysokotlaké části čerpadla a začíná se to takto projevovat. Mohla by to spravit "větší" volnoběžná dávka /menší číslo- asi kolem 3,5 mg na zdvih/.Fabrická hodnota bývá kolem 4,7 mg. Jakou ji máš nastavenu nyní? A co studené starty, jsou dobré?

eddo22 · Příspěvek od **eddo22** » 19 dub 2020, 18:29

Vďaka za podrobnú analýzu logu, voľnobežnú dávku pri zohriatom motore mi to ukazuje 3,8 mg/R, studene štarty práveže nie sú dobré, ak sú nižšie teploty tak štartér točí dlhšie cca 3-4 sek. a z výfuku potom vyletí biely dym, baterku a žhaviče mám nové. Teplé štarty sú na brnk. Mám teda doladiť tú voľnobežnú dávku?

OťasTDi píše:no prave ta klapka, jestli vlivem toho sajrajtu nezustala privrena a nedusi motor.....ja bych pro jistotu odpojil hadici a mrknul donej....jinak hadicky bych sundaval primo u egr....od egr je to ta na kovovym klobouku a od klapky na tom plastovym z boku....system hadicek vzdy ucpat

Skúšal som odpojiť a zaslepiť hadičky, no žiadna zmena

prka · Příspěvek od **prka** » 20 dub 2020, 21:16

Myslím, že toho už moc nepoladíš. Dávka je celkem dobrá. Proti "dunění" u těchto "ekonomických softů" spíše pomůže ještě větší ochuzení směsi /větší číslo volnoběžné dávky/ nebo pomalejší náběh tlaku turba /prodloužení táhla baňky/. Vozidlo je pak línější. To však Ty určitě nechceš. Budeš se muset smířit s tím, že když tomu budeš chtít "šlapat na krk", tak to budeš muset více vytáčet do otáček. A nebo čip.

Pajda077 · Příspěvek od **Pajda077** » 01 říj 2020, 16:50

Ahojte... podobný problém--- také OCTAVIA 1 ALH 66KW---- POMOZTE--- auto po 30km jízdy ztrácí výkon....vždy se objeví bubliny v průhledné hadičce(řetězce odhadem 10bublin o velikosti 2-3mm v 3sekundových intervalech)....za studena žádné bubliny a auto táhne krásně...sací koš a termoventil nový cca 9 měsíců.

Co jsem tady koukal na log od EDDA22(autora příspěvku)....tak jeho ovce dává dávku paliva až 40mg/str a modul 4,5V.......
......
Moje ovce se dostane na max 37mg/str a 3.9V Jak je to možné? Je to pod tou palicí čerpadla?

Vag žádnou chybu nevykázal...
Díky

prka · Příspěvek od **prka** » 02 říj 2020, 23:25

Takové množství "bublin", které uvádíš, nemůže ovlivnit výkon motoru. Předpokládám, že jsi to zjistil na volnoběhu. Ty však musíš zjistit jak vypadá přísun paliva na otáčkách, které při jízdě používáš, když zjistíš pokles výkonu. Na výkon motoru mají vliv "bubliny" až v takovém množství, kdy ventil N 108 není schopen nastavit takový předvstřik, který vyžaduje ŘJ při plné akceleraci.
Maximální vstřikované množství je dané "softem" a dociluje se ho při plné akceleraci tehdy, když je dostatečné množství vzduchu /podle váhy vzduchu/. Pro Tvůj motor s fabrickým softem by to mělo být asi těch 40mg na zdvih jako u kolegy výše.

Pajda077 · Příspěvek od **Pajda077** » 07 říj 2020, 16:05

Tady video přísunu paliva v otáčkách...

https://youtu.be/VO_dQEwOcwM

Děkuji za shlédnutí a Váš názor...jestli tohle může hodně omezit výkon....Jednou bubliny nejsou po 30 km a dnes bubliny od začátku co jsem nastartoval....

Pajda077 · Příspěvek od **Pajda077** » 10 říj 2020, 19:19

Dnes napojeno bez filtru hadickami ...bez bublin....se starým filtrem bubliny....tak jsem vyměnil filtr i termoventil...ale bubliny opet. ..Už tomu nerozumim a budu rád za každou radu...motor na volnoběh občas houpe...

https://youtu.be/q0aG0N8c5cU

Po výměně filtru a termoventilu

https://youtu.be/83P7b9_619E

prka · Příspěvek od **prka** » 11 říj 2020, 22:47

Pajda077 píše:Tady video přísunu paliva v otáčkách...

https://youtu.be/VO_dQEwOcwM

Děkuji za shlédnutí a Váš názor...jestli tohle může hodně omezit výkon....Jednou bubliny nejsou po 30 km a dnes bubliny od začátku co jsem nastartoval....

Já se domnívám, že ne, ale jak jsem již uváděl výše a také v soukromé zprávě, tak se to dá zjistit porovnáním požadovaného předvstřiku se skutečným předvstřikem v bloku naměřených hodnot č.4. Je-li skutečný předvstřik při plné akceleraci výrazně menší než požadovaný /více než 5°/, pak bude výkon snížen. Pokud se však bude skutečný s mírným zpožděním přibližovat požadovanému, tak to na výkon nemůže mít vliv.

prka · Příspěvek od **prka** » 11 říj 2020, 23:28

Pajda077 píše:Dnes napojeno bez filtru hadickami ...bez bublin....se starým filtrem bubliny....tak jsem vyměnil filtr i termoventil...ale bubliny opet. ..Už tomu nerozumim a budu rád za každou radu...motor na volnoběh občas houpe...

https://youtu.be/q0aG0N8c5cU

Po výměně filtru a termoventilu

https://youtu.be/83P7b9_619E

Vysvětlování je časově velmi náročné a také se toho zde již na toto téma napsalo moře. Je potřeba více číst a ne se jen ptát. V krátkosti lze konstatovat, že k bublinám a dutinám dochází nejvíce na palivovém filtru, protože je nejblíže k čerpadlu a je na něm největší podtlak. Pokud není v hadičce od filtru k čerpadlu "bublifuk", jak to nazývá kolega Miloš, tak to na výkon nemá téměř vliv. Pouze po zastavení motoru se objeví v průhledné hadičce bublina a je-li větší /více než asi 3cm/, pak bývají horší studené starty za nízkých teplot. Vyřadíš-li filtr, tak se do čerpadla dostává téměř neporušený sloupec paliva. Dáš-li nový filtr a termoventil a objevují se bubliny, tak ho nejdříve vyzkoušej s ucpaným otvorem pro termoventil.
Když se jednou objevují bubliny a jindy ne /u stejného filtru i termoventilu/, tak to závisí na tom, kdy to pozoruješ. Bude-li to při přerušení jízdy, tak bubliny nějakou dobu "chodit" nemusí, protože se hladina paliva ve filtru během jízdy pohybovala a tím došlo k většímu naplnění filtru palivem /tak jako když s filtrem zahýbeš/ a pak Ti určitou dobu bubliny nejdou. Ale to bych Ti tady mohl několik hodin vysvětlovat a na to opravdu nemám čas a náladu.

Pajda077 · Příspěvek od **Pajda077** » 12 říj 2020, 16:27

Rozumím...nechám tomu čas až pojedu delší trasu....Tak se zeptám na poslední věc ...N75 může se na volnoběh ohřát? Při doteku na něj cítím,že je docela horký...V hadičce před baňkou mám totiž jen 0.5BAR tak jestli mu už nejebe od záčátku...na něj jsem totiž nikdy nesahal...