Fabia 1 BME - špatný první ranní start VYŘEŠENO!!!

[slovacek.milos]

A jsem v řiti. co teď dál?

v řiti je řiťopich, ale automechanik vždy ví co dál


vytahni vstřikovací lišt a dej vstřiky na ultrazvuk, já je vozám místnímu u živateli 10 km řekne kolik dali před a po čistění, taky bych zkusil odpojit čidlo teploty zjistil vagem náhradní teplotu a ranní start jaká bde změna

co třeba v přizpůsobení poměnít tam v análech hodnoty? jako třeba PD kdy ti budou v servisu dělat opravy za desetitisíce a stačí deset minut vag a anál 01

[OťasTDi]

No a ono jde u tehle kolobrndy menit startovaci davka atd? To jsem vubec netusil....samozrejme to s tim cidlem zkusim....to je to nejmensi...vstriky bych vyloucil....odeslo to skokově....ze dne na den....najednou tu byl problem...jezdim s tim denně tak to vim a pred tim 13 tis km jen efecta + vif

[OťasTDi]

Jeste me napadla asi picovina.....svicky ngk v-line.....jenze jezdim i dost ktatke trasy....casto studeny start....byly dost černé....napadlo me treba i za brisky vymenit i kdyz 13 tis je fakt malo....a co si kdo myslite o tom tlaku paliva...je to takhle cajk....prinatlakovani a startu 3,5 po startu vyskoci na 4,8 jak jsem psal

[niceman]

štarter ma velky odber,tym padom počas štartu klesne napetie na bat. tym padom pal.čer. počas štartu nejde na plny vykon,tym padom je počas štartu o neco nižši tlak....tento stav je podla mňa už od vyroby auta akceptovany...

[OťasTDi]

Pak tedy...komprese jakz takz dobra....tlak paliva dobry, merene hodnoty dobre...bez chyb...no tak to je zase rebus....zkusim odpojit to cidlo a asi pak ještě koupim nove svicky na zkousku...to me nezabije a kdyz nepomuze, tak je schovam na vymenu podle km

[hubo44]

3,5 je malo ked daš kluč musi byť 4-ka! Pre zistenie zavady treba merať na plavaku kolko da čepadlo a ukaže že či pumpa či regulator vo filtru.

[OťasTDi]

Pánové všechno je jinak.....nevím proč to včera neukázalo, asi to zrovna makalo...nevím ale SORRY za dezinformaci....dnes znova jsem měřil a....po otočení klíčku 1,5baru....odšrouboval jsem tlakoměr aby šel na nulu a znova (tam už řj nedovolila natlakovat) takže start rovnou...při startu kdy nechtěl chytit opět 1,5 baru po chvíli (dlouhé tak 6-8 sec) se tlakoměr sebral a vystoupal k 4,6 - 4,8 baru....takže je tam skutečně problém s přísunem paliva než chytí...

po svátcích sdělám hadičku od čerpadla, dám mezikus a průtokové téčko a zjistím, zda čerpadlo, nebo filtr...ale co nejvíc tipujete?

[Tomas.cz]

Začal bych filtrem, tlak by se měl držet na hodnotě jak je na filtru, tedy 4.0Bar, když by čerpadlo tlačilo "málo" tak proč po chvilce skoro 5Bar.

[OťasTDi]

No Tome...ani nevíš, jakou máš pravdu...protože mi to nedalo a před panelákem v tom vedru jsem šel bastlit....takže..odpojím odchozí hadici, normálně natvrdo přes hadičku napojím výstup z čerpadla a již po otevření dveří vyletí tlakoměr na 3,8baru....po odfouknutí a startování ihned taky....takže regulátor ve filtru MANN ze škodadílů po 13 tis podle mě KO

[OťasTDi]

Mám tu finále...vymontoval jsem ten "starý" filtr a první, co mě zaskočilo, že na něm je vyraženo 4BAR....na tom novém origo VW (mimochodem UFI čína) je 3BAR.....mohlo to být tou příčinou? A další věc...je vracečka ta modrá, že? čili modrá na prostřední vývod....černá do kraje IN

[Tomas.cz]

Mírně tomu nerozumím, v autě byl 3 nebo 4 bar...?

[OťasTDi]

V autě byl 4 BAR (to byl ten měněný před 13tis km čili druhý) MANN ze škodadílů dle vin

Nyní ze škodadílů dle VIN origo VW (což je UFI) má 3BAR čili v pořadí již třetí filtr


co tam bylo origo z výroby čili úplně první netuším, já to tenkrát neštudoval

[OťasTDi]

Vratka je modrá?

[hubo44]

2006-ka a 3bar to nie.

[OťasTDi]

Jako tak normálně na přihlášení na škodadílech, auto v tý jejich garáži a dle toho díl zelený...patří dle vin do vašeho vozu, tak podle čeho už to mám do řiti objednávat....