máš pravdu, radši teda D.
Dá se nějak poznat jestli je čerpadlo už vyběhané než ho koupím? Kolik se takové slušné čerpadla pohubují cenově?
lucas za bosch berlingo
Moderátoři: šulda, Moderátoři
ladím ho celé léto 
, myslím, že lepší už to nejde. Jak jsem ho koupil, byly šroubky ještě šroubky originál zakápnuté barvou a šroub na přidání nafty zatavený v plastu, nikdy nikdo do něho ještě nevrtal. Ale je z auta citroen ZX r.v. 93, kdo ví kolik má naběháno. Každopádně těď to auto jezdí jak nikdy z Lucasem a spotřeba šla o 1 litr dolů 
. Jenže když jedu dálkovou, čerpadlo se vyhřeje a motor už tak netáhne a klesají volnoběžné otáčky. Mám nalazeno na hranu kouřivosti-při prudkém přidání mi to začudí, ale když je čerpadlo vyhřáté, tak nic. Z toho jsem usoudil, že čerpadlo je vyběhané a vysokotlaká část nedrží tlak. Zavzdušňování nehrozí, mám všude průhledné hadičky. Možná jen vyměnit vysokotlakou část, ale to je dražší než celé čerpadlo, ne?
, myslím, že lepší už to nejde. Jak jsem ho koupil, byly šroubky ještě šroubky originál zakápnuté barvou a šroub na přidání nafty zatavený v plastu, nikdy nikdo do něho ještě nevrtal. Ale je z auta citroen ZX r.v. 93, kdo ví kolik má naběháno. Každopádně těď to auto jezdí jak nikdy z Lucasem a spotřeba šla o 1 litr dolů . Jenže když jedu dálkovou, čerpadlo se vyhřeje a motor už tak netáhne a klesají volnoběžné otáčky. Mám nalazeno na hranu kouřivosti-při prudkém přidání mi to začudí, ale když je čerpadlo vyhřáté, tak nic. Z toho jsem usoudil, že čerpadlo je vyběhané a vysokotlaká část nedrží tlak. Zavzdušňování nehrozí, mám všude průhledné hadičky. Možná jen vyměnit vysokotlakou část, ale to je dražší než celé čerpadlo, ne?
