Moderátoři: šulda, Moderátoři
poprava toho motoru je tak 5W30 řekne ti to každý motorář, je tam tenký mazací film a dře vačku, mám tu romstra 620,000 km PD 77kW, motor pravidelně M7ADS IV superturbo, před pár lety výroba skončila tak leju olej z kelly, na motor se zatím nemáklo, měnil se jen starter a normál servis filtry, auto stojéí ve strážnici část staré město,
majitel petr vajčner, tak o popravě bych nemluvil, kdybys jardo věděl o nějakém popraveném motoru na superturbo dej fotku 
kdybys tu žil před deseti patnácti lety tak se to tu řešilo, olej podle normy a vačka vydřená a píšu ti superturbo 15W40 motor 620.000 a 1A startuje na drb, ted už dávám z kelly olej co předepisujou pro PD, dřív byla tuším jen norma a ted je přímo napsáno PD
do chladiču toho funguje víc, já ted budu v pátek dávat aditivum do serva na A6, mám jedno sdi tak začalo kapat servo při 100.000 km když si dojížděl tak kapka co metr a ložička, dal sem přísadu na utěsnění a dolil obyčejnou hydrauliku OTH, asi za měsíc jsem sehnal druhé servořízení a
to původní už neteklo ted je na tacháku asi 250,000 km, motohodiny nevímTaky jsem k tomu skeptický ale lidi psali jak na ten výplach oleje tak na přechod z 5W30 na 5W40 že jim motor dost ztichnul, někomu přestali klepat hydroštely a podobně, četl jsem takových diskuzí a recenzí že do toho jdu. Ono to ty hydroštely asi neopraví ale udělá to třeba takový film že se budou míň dotýkat co já vím. Zítra dělám průplach a 5W30 na 40 tak kdyžtak pak nahodím fotku mrtvého motoruAditívum, ktoré "opraví" vymačkané alebo vydraté nie len hydroštely?
tak ono stačí kolikrát projet myčkou a auto si nechat vyčistit a hydroštely přestanou klepat a motor táhne jak zamlada, už ti namlátili do hlavy jakýsi kovid 19 A ted ukrajinu, to je pořád něco,Aditívum, ktoré "opraví" vymačkané alebo vydraté nie len hydroštely?
téměř neexistuježádný preplach nefunguje, pokud motorvý olej neplní svoji funkci a karbon se ukládá nic ho hned nerozpustí,
Tady se to koukám rozjelo tak sem taky něco máznu. Na PD sem najezdil 400tkm a dál pokračuje u jednoho mladíka. Na motoru se dělalo "jen" vymačkaný uložení a pokud by soudruzi inžinýři přemejšleli lidsky, nedělalo by se ani to. Olej sem měnil třikrát až čtyřikrát za rok, respektive po 10tkm. Vždy sem lil 5w40 a palivo bez biosrágory. Záslepky byly naštětí OK takže i mazání OK. Paliváč a vzduchovej měněn po 20tkm. Žádný PD nejde ztišit už z principu. Jasně, pokud jsou chycený hydra a vačka, tak je to slyšet a žádný aditivum to neopraví, nebejvám sprostej, ale kdo tohle povídá, mele píčoviny. Stejně jako ten co zahlásí že udělal změnu a natankoval naftu bez biosrágory a s cetanem okolo 60 a hned po odjezdu z pumpy poznal rozdíl. Fyziku prostě neojebete. Viděl sem x rozdělanejch PD a někdy fakt pecka. "Ideál" pro PD je jezdit s biosrágorou, mít vylítaný zádlepky, olej měnit po 30tkm a hudlat to všude na pětku. To hudlání je samozřejmě blaho pro všechny motory a ušetří se na palivu. Ta úspora sice zdaleka nepokreje huntování motorů, ale tohle drtivý většině lidí nedochází Aditivum leju jen do sebe a motory sem měl vždy v cajku 
šuldo já jsem jen rád že tu povolíš rozjeté debaty a netaháš sem politiku jako je ted ukrajina, mám všude možně bany na deset let opel klub, bmw, pežot, škoda, atd
co jsou prosím ty záslepky a jak souvisí s mazáním? Děkuji za vysvětlení.Záslepky byly naštětí OK takže i mazání OK
