odpojení egr

k.h.kh · Příspěvek od **k.h.kh** » 13 dub 2008, 20:59

chci se zeptat mám motor agr 66 kw + úpravu jednotky a když odpojim egr ventil bude to všechno v pohodě? nebo by se musela zase dělat úprava softu? zkrátka aby to nějak nezlobilo. dík za odpovědi

Huml · Příspěvek od **Huml** » 13 dub 2008, 21:46

neměl by být problém

Schöny#7 · Příspěvek od **Schöny#7** » 14 dub 2008, 15:18

A co u Golf IV 96kw PD?

este · Příspěvek od **este** » 14 dub 2008, 15:56

Schöny#7 píše:A co u Golf IV 96kw PD?

taky by to melo bejt potom vše ok .)

Schöny#7 · Příspěvek od **Schöny#7** » 14 dub 2008, 17:39

Diky...mno jeste uvidim..kamos to ma pry nejak elektronicky omezeny..tak mozna zkusim nejdriv tuhle cestu..bojim se co by na to rekla jednotka u toho PD..ale diky...

este · Příspěvek od **este** » 14 dub 2008, 19:59

Schöny#7 píše:Diky...mno jeste uvidim..kamos to ma pry nejak elektronicky omezeny..tak mozna zkusim nejdriv tuhle cestu..bojim se co by na to rekla jednotka u toho PD..ale diky...

max bude kontrolka si myslim

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 14 dub 2008, 20:18

este píše:
Schöny#7 píše:Diky...mno jeste uvidim..kamos to ma pry nejak elektronicky omezeny..tak mozna zkusim nejdriv tuhle cestu..bojim se co by na to rekla jednotka u toho PD..ale diky...
max bude kontrolka si myslim

Na PD zaslepený mám , je to bez problémů od spoda jde motor líp .

tomjety · Příspěvek od **tomjety** » 15 dub 2008, 15:11

85kw PD mám zaslepen,jede to normálně a řekl bych,že i stejně,
akorát to přetalo škubat kolem 1800-2000ot,čož byl důvod proč jsem to dělal

Schöny#7 · Příspěvek od **Schöny#7** » 15 dub 2008, 17:34

Jasny

No tak to to asi taky zaslepym a rovnou si tam navrtam diru na barometr protoze porad resim kam ho na PD zapojit..takhle se mi snad vyresi dva problemy najednou..

flekyc · Příspěvek od **flekyc** » 15 dub 2008, 21:00

proc by jednotka mela neco rikat ? pokud vyradis vsechno vcetne ventilu u N75ky (nevim ted z hlavy jeho presne oznaceni - cerny kloboucek) tak nebude vubec zadnej problem. akorad si budes muset udelat redukci na 130kovy sani, ale to uz tu taky nekdo poblikoval jako svuj vyrobek na zakazku ...

Sifon · Příspěvek od **Sifon** » 15 dub 2008, 21:21

Tu je mala inspiracia kde robia tie priruby

http://www.b3tuning.com/index.php?b3=sani

Schöny#7 · Příspěvek od **Schöny#7** » 15 dub 2008, 22:40

Redukci na 130konovy sani?Proc?Aby mi budik neukazoval nesmysl?

Sifon · Příspěvek od **Sifon** » 15 dub 2008, 22:47

Schöny#7 píše:Redukci na 130konovy sani?Proc?Aby mi budik neukazoval nesmysl?

Redukcia sa dava namiesto EGR ventilu lebo ked das dole EGR nemas ako uchytit hadicu privadzajucu vzduch z Intercooleru...ta priruba je len prechod o ktory uchytis hadicu...inac na tej stranke maju prirubu aj s vyvodom pre napojenie na budik...

Schöny#7 · Příspěvek od **Schöny#7** » 15 dub 2008, 22:51

Jo taaak takze je to uz vlastne jakoby predvrtane a pripravene a jeste i s uchyty na hadicku

Sifon · Příspěvek od **Sifon** » 15 dub 2008, 22:55

V podstate hej...staci to zasroubovat na zvody miesto EGR a nasadit hadicu...ten vyvod na budik sa da docasne zaslepit napr tym ze nanho nasadis hadicku ktora bude zaslepena a stiahnes eskapaskou a ked to budes chciet dat dole a napojit na budik tak tu eskapasku len povolis a das dole...