2.0 tdi cfgb 125 kw 4x4 kouří,ale....

all-in · Příspěvek od **all-in** » 04 bře 2014, 10:48

Zdravím,
Kouření se tady řešilo ale nenašel jsem nikde podobný průběh mému. jde o supa 2.0 tdi 125 kw CFGB 4x4.chip na 147 kw najeto 95 tis. Trápí mě modrošedý spíš modrý dým při regeneraci. Je to zhruba každých 250 km.Vůbec za mnou není vidět a trvá to 15 min .Nedochází k žádnému poklesu výkonu.Po ukončení regenerace i při prudké akceleraci vůbec nic.Kontrolka DPF se mi zatím ještě nerozsvítila . Nedochází k žádnému poklesu výkonu. Od výměny oleje ( 5000 km) mi trochu na měrce oleje přibylo. Nafta od časté regenerace ??? . voda nemizí,nádržka čistá.Hadice kolem turba čisté,turbo není slyšet nehvízdá nic.výfuk je trochu od sazí ale není to moc. plný PDF ??? nebo ten chip ???

acryll · Příspěvek od **acryll** » 04 bře 2014, 11:24

dost zalezi kto robil chip, pred nim nebol taky problem? ci historia je neznama?

all-in · Příspěvek od **all-in** » 04 bře 2014, 12:48

Před chipem mi to kouřilo taky,sice méně ale myslel jsem si, že je to při regeneraci normální. Tak jsem to neřešil.Až tady jsem zjistil, že jsem asi jediný kdo má takovou dýmovnici

. Bohužel je to stále častěji. Úpravu mám od profi-chiptuning praha

Příspěvek od **Dukes** » 04 bře 2014, 15:16

Buď je tam nějaký mechanický problém nebo je problém v softwaru. Není problém to vyřešit... kdyžtak SZ.

nogis · Příspěvek od **nogis** » 04 bře 2014, 18:59

bráchovi to dělá superb cbbb při každý renegeraci. kromě toho kouře auto dlouhodobě funguje naprosto bez problémů.

roti · Příspěvek od **roti** » 04 bře 2014, 20:20

jojo koureni je i muj problem, pokazdy to dela jen pri deceleraci a naslednem pridani plynu. Po kolika stovkach km, to netusim. Obas mi sviti i kontrolka motoru (zhasne jen kdyz jedu dalnici min. 400km 160km/h+), kdy dle VAGU by se melo jednat o cidlo DPF? Uvidim, co to udela po vymene. Najeto asi 170tkm.
Jinak auto jezdi bez problemu, vubec se to nijak neprojevuje.

Zde vlastni video
https://www.youtube.com/watch?v=Pd1xdgOvU_o

milan8902 · Příspěvek od **milan8902** » 09 bře 2014, 13:29

Ahoj, mám stejný problém. V úterý jsem koupil v Německu Golfa VI GTD motor CBBB a taky mi to začalo při cestě zpátky kouřit modrošedě. Pak to přestalo a teď to dělá jak kdy. Co s tím? Ví někdo? Dík Milan

milan8902 · Příspěvek od **milan8902** » 02 dub 2014, 21:51

Vážně nikdo neví co s tím? Na 10 dní jsem měl díky aditivu od kouření pokoj a teď je to na novo.

Předem díky za každou odpověď! Milan

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 03 dub 2014, 05:31

Vstriky. Kolegovi taky hulilo nakonec se to zastavilo neslo nastartovat. Pak po testu prepadu se vymenily vstriky a uz nezahuli, ma CEGA O2 RS

milan8902 · Příspěvek od **milan8902** » 03 dub 2014, 23:06

A to má kolega PD nebo Common Rail?

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 04 dub 2014, 05:40

Pak po testu prepadu se vymenily vstriky a uz nezahuli, ma CEGA O2 RS

Čti pořádně Milane,nechápu co je v odpovědi špatně...

milan8902 · Příspěvek od **milan8902** » 07 dub 2014, 22:28

Já právě nevím , jestli kód motoru CEGA je ještě PD...Omlouvám se za neznalost.

Jinak pomohlo mi už po druhé přidání aditiva DPF Super Clean do nafty a poté projetí po dálnici. Takže by to mělo být filtrem DPF. Ale to aditivum zabrání kouřivosti nejspíš jen dočasně, takže to budu muset v budoucnu řešit. Má někdo zkušenosti s čištěním filtru pevných částic? Popř. kde se dá nejlevněji koupit nový DPF? Dík Milan

Vici · Příspěvek od **Vici** » 08 dub 2014, 09:55

CEGA je CR

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 08 dub 2014, 10:28

na PD neuděláš přepadový test

mesi3 · Příspěvek od **mesi3** » 08 dub 2014, 20:19

Nemohl by ten modrošedej kouř ( nespálená nafta) dělat nefukční oxidační katalyzator který je těsně před DPFkem ? Že by nezapálil naftu a jen to projelo výfukovým traktem ?