Nové kotouče a problém..

[Liapo]

Brzdy mají od montáže 2000 km...když mi auto předávali tak udělali zkušební jízdu..ale já už si cestou ze servisu domu (30 km) všimnul že to není ono,myslel jsem si že si to sedne Když člověk jezdí po měste tak si to až tak všimnou nemusí..ale na dálnici kde bzdí člověk delší dobu tak je to jasně cítit.
Já ted nemám čas,ale o víkendu se na to mrknu.. jestli to dělá i na ručku

[Domecek]

Když se tady mluví o brzdách ate, bacha na padělky. Uplně nové na fabii tdi kopaly do volantu že mi málem ukousnul hlavu Výměna za jinou sadu a vše o.k.

[roman1648]

je to v háji no, padělky jsou bohužel dneska od všeho...
koupil jsem jednou výbojky normálně v krabičkách VW, jedna nešla hned od nova, druhá svítila naprd a po třech dnech odešla
super kup
sice mi to vyreklamovali ale kdo se s tim ma otravovat

[Liapo]

Tak jsem se dostal do servisu a je vyřešeno... pachatelem vibrací byly kotouče.
Házivost naměřili 0,03 a 0,033 mm Sice to podle mechanika to bylo u toho jednoho kotouče jen malinko nad limit a moc by se to projevit nemělo.
Jak se ale nasadily kotouče nové tak veškeré problémy zmizely.

[roman1648]

no, otázka je na jak dlouho, jestli byl problém jen v kotoučích nebo je tam ještě něco
každopádně jestli to dělal service, je na to záruka..

[Liapo]

Snad to bude ok...před výměnou to bylo absolutně ok.Ty popisované problémy nastaly hned při cestě ze servisu s novým brzdama.

[priwi]

Přidám se do tématu. Mně se přenáší vibrace od zadních kotoučů (když za jízdy přibrzdim ruční brzdou, rozvibruje se auto i volant trochu). Dal jsem nový kotouče ATE, bylo to dobrý tak 4000km a zas to začalo, i když zatim ne tolik. Změřil jsem házivost a je u jednoho 0,05mm a u druhýho 0,04. Je už to fakt tak hodně, aby to tolik rozvibrovalo auto? Jinak to samozřejmě dělá i při normálním brždění, ne jen ručkou. Přední kotouče maj jeden 0,04 a druhej 0,07, ale vibrace nejsou při bržení větší, než když přibrzdim ručkou, takže to jde od zadu. Má s tim někdo zkušenosti, proč se to děje? Jinak tlumiče jsou nový, kola vyvážený.

[Golfisko]

A tys ke kotoučům nedostal povídání? Chybu bych hledal spíše ve špatné montáži - dosedací plocha se musí blejskat jak psí kulky a hlavně kotouče se neodmašťují atd...

[MadMar]

A tys ke kotoučům nedostal povídání? Chybu bych hledal spíše ve špatné montáži - dosedací plocha se musí blejskat jak psí kulky a hlavně kotouče se neodmašťují atd...

proč se neodmašťují? dal jsem kotouče a odmastil jsem to co přijde do styku s destičkama to je dobře ne? styčný plochy s nábojem jsem nemyl od mastnoty, tomu rozumím.

[MadMar]

je to v háji no, padělky jsou bohužel dneska od všeho...
koupil jsem jednou výbojky normálně v krabičkách VW, jedna nešla hned od nova, druhá svítila naprd a po třech dnech odešla
super kup
sice mi to vyreklamovali ale kdo se s tim ma otravovat

stačí vyfotit obal, špatný díl a označit v malování příčinu problému šipkou, založit vlákno "problematické, polofunkční nebo nefunkční díly", a prosím dávejte to sem děkuju

pokud budeme politicky korektní, název výrobce ABC předěláme v malování na výrobce CBA, všichni pochopí kdo to mohl vyrobit nebo čí značka je falšována a zároveň tím nepoškodíme výrobce dobrých dílu....

osobně jsem namontoval destičky enilrats a krom toho že pískají tak brzdí zatím dobře, zátěžové zkoušky z dopadly dobře, brzdění na hranici smyku ze 130 na nulu, opakovaně za sebou, nic neshořelo. Destičky měly při vyndávání z krabičky na sobě víc barvy než by bylo zdrávo, opraveno pilníkem aby se barva nezapekla a nedržela desky ve stavu zabržděno, pak to chce natřít ty polchy asi suříkem, aby totéž nezpůsobbila koroze....

[MadMar]

Brzdy mají od montáže 2000 km...když mi auto předávali tak udělali zkušební jízdu..ale já už si cestou ze servisu domu (30 km) všimnul že to není ono,myslel jsem si že si to sedne Když člověk jezdí po měste tak si to až tak všimnou nemusí..ale na dálnici kde bzdí člověk delší dobu tak je to jasně cítit.
Já ted nemám čas,ale o víkendu se na to mrknu.. jestli to dělá i na ručku

zkušební jízda brzd se dělá takto:
brzdění na hranici smyku ze 130 na nulu, opakovaně za sebou, nesmíme to dělat v běžném provozu, ale radši v noci na dlouhé přehledné rovině, nikdo za náma na vzdálenost 2km. Pozor, někdy může nastat stav, že se něco povolí, proto jsme připraveni nenarazit do stromu a máme pásy a airbagy, tenké kotouče se můžou teoreticky roztrhnout, rozbijou ráfek, pneu, my jdeme přes střechu a .....

proto nejdřív ujedeme několik km s lehkým bržděním, aby si destičky sedly s kotoučema, nesmíme je v téhle fázi připálit, jakmile víme že to trochu sedí, zkoušíme předchozí postupně od malé rychlosti až do maximální.

pokud nemáme porsche 911 ale třeba fiat panda, přitpůsobíme parametry zkoušek vozidlu, bude trochu jinak konstruoavné, rizikové brždění z Vmax do nuly musí vydržet každé brzdy, pokud ne, je někde chyba.

Zcela na začátku sedneme do auta nastartujeme motor a pokusíme se zapřeni o volant vší silou zničit brzdový pedál, pokud něco povolí, nestane se tak před přechodem pro chodce.... to je test celé hydrauliky a mechaniky. Bývá to dimenzováno tuším na 3OO kg na pedál, opravte mně pokud se pletu.

[Golfisko]

Liapo montoval kotouče značky Zimmermann a ty se prostě neodmašťují, vše je přiloženo v dokumentaci ke kotouči.
Případně info na ofiko stránkách (http://www.otto-zimmermann.de/en/servic ... stallation)

Vyčistit dosedací plochu, pro dobrý pocit udělat kontrolu házivosti náboje a hurá zajíždět kotouč

[Bmwrepair]

zkušební jízda brzd se dělá takto:
brzdění na hranici smyku ze 130 na nulu, opakovaně za sebou, nesmíme to dělat v běžném provozu, ale radši v noci na dlouhé přehledné rovině, nikdo za náma na vzdálenost 2km. Pozor, někdy může nastat stav, že se něco povolí, proto jsme připraveni nenarazit do stromu a máme pásy a airbagy, tenké kotouče se můžou teoreticky roztrhnout, rozbijou ráfek, pneu, my jdeme přes střechu a .....

proto nejdřív ujedeme několik km s lehkým bržděním, aby si destičky sedly s kotoučema, nesmíme je v téhle fázi připálit, jakmile víme že to trochu sedí, zkoušíme předchozí postupně od malé rychlosti až do maximální.

pokud nemáme porsche 911 ale třeba fiat panda, přitpůsobíme parametry zkoušek vozidlu, bude trochu jinak konstruoavné, rizikové brždění z Vmax do nuly musí vydržet každé brzdy, pokud ne, je někde chyba.

Zcela na začátku sedneme do auta nastartujeme motor a pokusíme se zapřeni o volant vší silou zničit brzdový pedál, pokud něco povolí, nestane se tak před přechodem pro chodce.... to je test celé hydrauliky a mechaniky. Bývá to dimenzováno tuším na 3OO kg na pedál, opravte mně pokud se pletu.[/quote]

Tady je nekdo chytrej jak radio. Vyrobce brzd by te za takovy test brzd po namontovani jiste pochvalil. A dalsi cenna rada je to zkouset v noci, jak casto se predavas auto zakaznikovi v noci?

[Tomas6]

Madmar ty si asi dobrý magor.Zkoušet brzdy ze 130 na nulu a v noci.Asi chceš dopadnout jak ti dva kreténi co je včera odsoudili.Jeden natvrdo a druhý podmínku. Uvědom si že v takové rychlosti nemáš po tmě šanci nějakého chodce vidět. Ješte že máš v avataru města kam teda nejezdím. Tebe bych na cestě potkat nechtěl.

[MadMar]

Tebe bych na cestě potkat nechtěl.

neboj nepotkáš, když potkáš tak uhýbám ke krajnici, kam na rozdíl od tebe čumím. a mám i správně funkční světla, žárovky plus 50 procent, atest 8SD, papír na vše, vše podle papírů a zároveň i funkční a bezpečné, brzdy komplet nové, včetně trubek, jak jsi na tom ty?
pokud chceš montovat cokoliv na auto tak to prosím vyzkoušej, aby to fungovalo. děkuju.
nerozumíš psanému textu to je tvůj problém.

v podpisu máš napsáno cituji "něco nalitého" jsi si jistý že jsi to lil do nádrže a ne do chřtánu? protože co Ti z něj leze tomu také odpovídá.