Pomalejší nástup turba - 1.9 TDI PD AVF - nalogováno

[Traker]

regulaci jsem se naučil,že nestačí jenom vyčistit. Já ty lopatky brousím,jsou prohnuté. vydrží to asi měsíc jak kdy a drhne to znovu

[the_miracle]

jj , můžeš zkusit zase od 1500 a od 2000ot. A chvíli se skupinami 8,10,11 i volnoběh

Moc děkuju,


tady jsou nové logy dle instrukcí. Díky!

http://ulozto.cz/xg7JHkPh/log-01-003-008-011-new-zip

[gigidpietro]

Snímač atm. tlaku v pořádku. Na kanále 8 je vidět, že to omezuje váha, ale pokud netlačí turbo, ani váha nedá požadované hodnoty. Je vidět, že jednotka vyžaduje na regulaci dlouho přivření lopatek, takže bych to viděl buď na malý podtlak v hadičkách, zpětný ventil, možná i n75. Nejdřiv bych šel po podtlaku, opravdu zajede táhlo až na doraz?

[the_miracle]

mozna blbej dotaz, ale predpokladam, ze myslis tu regulaci na turbu co k ni vede podtlakova hadicka zezhora. jak to poznam, ze to zajizdi? za jizdy hlavu v motoru fakt nemam :.), takze cekam, ze je na tpo nejaky figl.

Je mozne, ze si to nekde prisava treba?

Diky

[the_miracle]

a zpětný ventil myslíš toto?

http://www.skoda-dily.cz/eshop/04690529 ... edeni.html

[Traker]

mozna blbej dotaz, ale predpokladam, ze myslis tu regulaci na turbu co k ni vede podtlakova hadicka zezhora. jak to poznam, ze to zajizdi? za jizdy hlavu v motoru fakt nemam :.), takze cekam, ze je na tpo nejaky figl.

Je mozne, ze si to nekde prisava treba?

Diky

Jenom na volnoběh stačí když kukneš to musí být nadoraz

[gigidpietro]

Přesně ten ventil, jestli třeba nepropouští, zkusil bych ho pusou. A jak píše Traker, stačí na volnoběh, aby zajelo nadoraz. Je to asi blbě vidět, alespoň u mne.

[the_miracle]

Zkousel jsem do nej foukat. Prislo mi, ze z jedne strany to nejde vubec a ze druhe spatne.

[Traker]

Zkousel jsem do nej foukat. Prislo mi, ze z jedne strany to nejde vubec a ze druhe spatne.

Já bych zkusl nejdřív shlédni tu regulaci zda to chodí až nadoraz. Potom bych sehnal budil na podtlak. Změřil bych kolik dává vývěva a pak kolik dává přímo ventil N75. Ty čísla na budíku nevim nepamatuju,někdo určitě porádi a vyloučíš tím aspon pár věcí čím to není a nakonec bude třřeba jenom žvejklá regulace v poloze nechci tlak

[gigidpietro]

To je v pořádku, že z jedné strany nejde a z druhé by měl být průchozí.
S tou vývěvou jsem to chtěl řešit na svým autě, ale nepodařilo se mi zjistit kolik má dávat podtlak (brzdy nejdou tak zlehka jako dřív). Otázkou je, když by dávala o něco míň, mělo by to být znát hlavně na posilovači brzd?? A potom teprve na regulaci, kde je zásobník????

A co to táhlo, zajede nadoraz?

[the_miracle]

Zkusím na to dneska mrknout. Jinak ale nevím... Ty brzdy se mi taky nezdají úplně 100 %, ale je fakt, že po výměně kapaliny a dvojitém odvzdušnění se to hodně zlepšilo... Takže podezřelé jsou asi tyto díly:
- n75
- vývěva
- regulace
- ventil

Fakt je, že hlavně doufám, že to není ta regulace, protože znovu řešit turbo se mi fakt nechce. Kór, když bylo vyčištěné, jako nové a i přezkoušené a převážené. Navíc mám týden starý olej.

Pokud by to byla ta regulace, co s tím? Nové turbo?

[prka]

Podle Tvých logů to vypadá jako by byla upadlá nebo děravá hadička vedoucí od "baňky" na turbu k ventilu N 75, případně děravá baňka. Teoreticky by také mohly být "kousnuté" nastavovací lopatky v poloze maximálního omezení tlaku turba, což se téměř nestává. Proto nebude chodit regulace. Při nastartování by se táhlo mělo zasunout do baňky a po vpnutí motoru vrátit zpět /jak Ti tady již radili kluci/. Jsi-li sám tak jeď zrakem po hadičce od baňky až Tě přivede k ventilu N 75. Sundej hadičku z ventilu N 75. Nastartuj motor a při volnoběhu přilož prst k vývodu na ventilu N75, ze kterého jsi hadičku sundal. Měl by si cítit, že Ti ventil prst lehce přicucne. Pokud ano je ventil v pořádku /tak jako vypadá podle logu/. Přiložíš-li hadičku k vývodu, mělo by se táhlo regulace vtáhnout do baňky /k dorazu/. Po odpojení hadičky by se mělo vytáhnout zpět z baňky /asi o 1 cm/. Tohle lze provést i pomocí VAGu. Vybrat ŘJ motoru-základní nastavení-kanál 11-start a potom pozorovat zda se v určitém intervalu zatahuje a vrací táhlo regulace. Login je 12233. Regulace se nejlépe zkouší nasátím ústy. Místo ventilu N 75 vytváříš podtlak sám a sleduješ zda se táhlo plynule zasunuje do baňky až na doraz.

[the_miracle]

tak jsem na to koukal. ta regulace se hýbe, ale řekl bych tak v rozsahu 0,5-1 cm. Hýbe se plynule. Po nastartování plynule vyjede nahoru a po vypnutí motoru se zase vrátí. zkoušel jsem ji i rukou při vypnutém motoru a víc prostě nejde ani rukou (než těch cca 0,5-1 cm). Jinak ten ventil, přesně jak říkáte. Jednou stranou jde fouknout, druhou ne.

Tady jsou ještě logy dle návodu z passat klubu - otáčky skoro na volnoběh, pak drženo pod plným plynem až do cca 4000 ot.

http://ulozto.cz/xq8Wk8t7/log-01-003-011-008-zip

Moc Vám všem děkuji a moc si vážím Vaší ochoty poradit. Snad mi to pomůže a ještě se něco přiučím.

[prka]

Ten motor je do 2000 ot. skoro mrtvej. Táhlo regulace se určitě nezatahuje až na doraz. ŘJ se snaží přes N 75 o co největší zvýšení plnícího tlaku, ale nedaří se to. Podívej se ještě jednou, zda se při volnoběhu dotýká ta páčka na konci táhla /naproti baňce/ "červíka" dorazu.

[gigidpietro]

0,5 cm je málo. Mělo by to být cca 1 cm a
podstatné, jestli dojede na dorazový červík??

Pakliže se ho nedotkne, je menší podtlak, jak psal prka, tzn těsnost hadiček.
Případně, že by nedovolila baňka zajet do krajní polohy, (nebo míň pravděpodobné vývěva), ale prvně pořeš hadičky.