Stránka 2 z 2
Napsal: 14 pro 2014, 21:36
od redcrown
OK, a já jsem si bláhově myslel, že je u všech uvedených čerpadlo Bosch VP37, tudíž stejný konektor.
Už začínám věřit tvrzení, že automobilový průmysl je druhý nejsložitější hned po leteckém.
Aby se v tom prase vyznalo.
Napsal: 15 pro 2014, 08:02
od misoVW
sikovny chiptuner ti upravy SW v ECU aby boli max. otacky 3500. Co sa tyka toho tempomatu pre vyuzitie konstantych otacok, v najhorsom pripade das snimac rychlosti z prevodovky napr. na zotrvacnik, alebo remenicu a musi to fungovat. Drzim takemuto peknemu projektu palce, priebezne informuj a daj aj foto, zaujima ma to.
Napsal: 16 pro 2014, 10:04
od redcrown
dík za podporu. Informovat budu, jen mi chvíli bude trvat, než seženu motor se vším bordelem kolem.
Co znamená, "ti upravy SW". Co konkretně upraví? Aby to nebylo, že mi za desítku udělá nové mapy:)
Nevíte někdo o nějakém přehledu, jak se liší jednotky EDC15. Jednotlivé odlišnosti motorů platformy A3 a a A4 jsem si už vyjasnil, ale v jednotkách se pořád plácám. Žádné kloudné informace jsem zatím nenašel. Např, které mají jaké uspořádání a typ konektoru, které jsou flashnutelné po CAN, atd atd.