1.9 tdi do stavebního stroje

[redcrown]

Zdravím,
potřeboval bych poradit. Mám malý nakladač, do kterého bych rád zabudoval nějakou starší generaci 1.9 TDI. Můj vozový park je výhradně VW, takže volba byla jasná.
Můj předvýběr je motor AGR kvůli rotačce, jednoduchému obtokovému turbu,...nesmrtelný motor,..
Požadavky:
- motor 1.9 TDI, generace před PD
- úprava max. otáček na 3500/min
- použití tempomatu pro otáčkovou regulaci (představoval jsem si použít snímač rychlosti přímo na motoru).

Z důvodu ceny a nabídky na trhu by se nabízelo použít motory 1Z, AHU,... Splnily by tyhle motory hlavní požadavky?
Co z čidel a ovládacích periferií musím zapojit (min. konfigurace), abych motor zkušebně nastartoval?
Představu o fungování TDI s ŘJ mám, tuner ale nejsem.
Děkuji za rady.

[jericho-3]

A proč tam nedáš jen TD, odpadnou ti el.nesmysly a obsluha se zjednodušší..?Ta prašnost a otřesy tam budou extrémní, což elektronika nemá ráda..

[redcrown]

Bude to nový stroj a rád bych modernější motor, hlavně úspornější. U mechanického čerpadla se řeší regulace na konstantní otáčky hůř. Myslím, že technika TDI je lepší, starty bez žhavení,...
Bude otočné pracoviště a tak přenos např. plynu je kabelem jednodušší.
Kdybych chtěl mechanické ovládání, tak jdu do mTDI.
Mimo jiné bych se detailně seznámil s ŘJ a bordelem kolem. Ten projekt bude srdcová záležitost....

[Jarda S.]

u mechaniky nastavíš napevno ruční plyn a máš otáčky hned zregulovaný ...

[redcrown]

nemyslím si, že ty motory mají otáčkovou regulaci. Předpokládám, že ta regulace bude výkonová. Pokud by to tak bylo, tak při nastavené poloze plynového pedálu by během jízdy z kopce a do kopce držel nastavenou rychlost. Tomu tak rozhodně není.
Motory pro jiné než automobilové použití se dodávají s jinými regulátory. Možná to umí i motory VW industrial motor, nebo VW marine motor, nevím.
Každopádně by to podle mě elegantně řešil elektronický tempomat. Samozřejmě, existovaly i mechanické tempomaty. To už mi ale připadá tak trochu křeč.
Kvůli hydrogenerátoru nesmím překročit 3500ot/min, což nevím, jestli na mechanickém čerpadle jde nastavit. Jde to v ŘJ?

[senioring1]

Ale áno , je to tak . Tempomat sa snaží udržať nastavené otáčky , čo znamená že pri jazde do kopca zreteľne zvyšuje výkon a pri jazde z kopca výkon uberá v snahe udržať nastavené otáčky ( rýchlosť ) .

[frantisek28]

Tempomat ti udrziava rychlost kolesa, nie pocet otacok motora... Odpoj snimac ABS, alebo rychlosti na prevodovke a tempomat mas nefunkcny...
Na automate kludne v kopci podradi aby rychlost udrzal.

[redcrown]

Ano, ale co mi brání v tom, dát snímač rychlosti (ty generace co mě zajímají to předpokládám mají na převodovce) přímo na kliku. Případně zkorigovat signál nebo otáčky tak, abych byl mimo min. rychlost pro tempomat. ŘJ motoru to přeci nepozná, kde ten snímač je. Nebo se mýlím?
Když už jsme to rozpitvali, co je to vlastně za typ signálu a typ snímače rychlosti?
Bavme se např. o motoru 1Z, případně AGR.
D.

[chipmann]

Zkus se.zeptat nekoho kdo opravuje linde jesterky.tam jsou hojne.zastoupene 1.9 tdi rotacky

[senioring1]

Tempomat ti udrziava rychlost kolesa, nie pocet otacok motora... Odpoj snimac ABS, alebo rychlosti na prevodovke a tempomat mas nefunkcny...
Na automate kludne v kopci podradi aby rychlost udrzal.

Tempomat funguje na všetkých rýchlostných stupňoch a nie riadený rýchlosťou ( okrem adaptívnych tempomatov ). Funguje teda rovnako ako elektronický plynový pedál , ale cez riadiacu jednotku si vie zapamätať polohu v ktorej bol zapnutý (otáčky ) .
Pri automatickej prevodovke tempomat využíva schopnosť prevodovky udržovať rýchlosť ( generovať signál o rýchlosti pre potrebu radenia prevodových stupňov ) a ňou je riadený tempomat .

[redcrown]

Ať už to je tak či onak, není přeci problém ho snímat z otáček motoru (když už tam převodovka nebude). Pak bude držet zvolené otáčky. Hotovo, myslím že problém vyřešen.
Vraťme se ale k jinému problému:
Lze v ŘJ např. EDC 15 pro motor 1Z, AHU, ALE, AFN nastavit max. otáčky na 3500ot/min? Bylo by to jiné pro motory platformy A4, tedy ASV, AHF, ALH, AGR, AGP?

[senioring1]

Mám AGR a dodatočne namontovaný tempomat . Podľa mňa stačí nahradiť plynový pedal potenciometrom ( alebo priamo použiť potenciometer plynového pedálu ) a pripojiť na RJ podľa návodu .

[bh2]

v edc15 sa daju nastavit max otacky ake chces.

[redcrown]

Omlouvám se za svoji neznalost, ale ona je řídící jednotka stejná pro obě zmiňované platformy, tedy A3 a A4? Myslím z hlediska HW, resp. možnosti nastavování těchhle provozních parametrů?
Pak by tedy bylo v mém případě logické použít motor 1Z nebo AHU, protože se nastrojené dají sehnat podstatně levněji.
Když budu mít motor 1Z nebo AHU, můžu použít jednotku a motorový kabelový svazek z AGR (stejné ovládání obtokového turba)? nebo i z AHF, ASV?
Na co dát při kombinacích svazků a jednotek pozor? Za krátké vysvětlení odlišností těchto ŘJ budu opravdu vděčný.
Samozřejmě bych se snažil vzít vše z jednoho motorového typu.

[Jarda S.]

svazek použít můžeš ale budeš muset přepinovat konektor čerpadla