zlobivá automatická převodovka Passat

elit · Příspěvek od **elit** » 30 kvě 2006, 20:49

ajdl píše:Mám 5-ti stupňovou.Zas dávat 750 x 9 = 6750,-za VW olej se mi jeví trochu moc,navíc mi po telefonu chlapík převodovkář řekl,že je to tahání peněz z kapsy zákazníka,že by mi dali to samé,jen v jiné piksle a 4X dráž

Kupoval jsem ve VW na doliti 1l oleje a stalo to do 400kc, mozna i do 300kc.

chiptuning · Příspěvek od **chiptuning** » 30 kvě 2006, 21:49

ajdl píše:Mám 5-ti stupňovou.Zas dávat 750 x 9 = 6750,-za VW olej se mi jeví trochu moc,navíc mi po telefonu chlapík převodovkář řekl,že je to tahání peněz z kapsy zákazníka,že by mi dali to samé,jen v jiné piksle a 4X dráž

synovec dela v servise a menili olel v a.prevod. u bmw730D koupili olej presne podle specifikace a auto radilo nahov.. tak nakonec museli do bmw koupit origo a najednou to radilo spravne,takze nekdy to asi jinak nejde nez koupit drahej

thejackal · Příspěvek od **thejackal** » 30 kvě 2006, 22:50

ajdl · Příspěvek od **ajdl** » 31 kvě 2006, 20:24

takže ohřát na provozní teplotu,sundat vanu,vypustit olej,vyčistit filtr a všechno zpátky?toť vše?

thejackal · Příspěvek od **thejackal** » 01 čer 2006, 04:38

ajdl píše:takže ohřát na provozní teplotu,sundat vanu,vypustit olej,vyčistit filtr a všechno zpátky?toť vše?

ajdl · Příspěvek od **ajdl** » 01 čer 2006, 10:29

říkáš výměna za 500,- já kupoval v Autodonthu BP Autran DX III (pasuje i do serva) podle jejich katalogu na VW za 190,-/litr a na první náplň tam byl údaj 9 litrů,pozdější 3,2 litry.Co je tedy pro mne směrodatné?Dík

carlos01 · Příspěvek od **carlos01** » 09 srp 2006, 11:07

ajdl píše:Mám 5-ti stupňovou.Zas dávat 750 x 9 = 6750,-za VW olej se mi jeví trochu moc,navíc mi po telefonu chlapík převodovkář řekl,že je to tahání peněz z kapsy zákazníka,že by mi dali to samé,jen v jiné piksle a 4X dráž

čus pasáťáci, mám pašíka už od r.2002 a teprve před několika dny (LOL)

jsem na netu narazil na tohle super forum. Myslím, že už mám taky dost zkušeností s různými opravami a všechno si dělám sám. Mám B5 81kW AFN 4 st.automat. Chtěl jsem jen dát pár informací k oleji do aut.převodovky. Je naprostá blbost pokud Vám někdo tvrdí, že je tam celoživotní náplň. Kdo chce at tomu věří. Pak se bude divit, až půjde na GO převodovky za cca 35000. Jinak do 4st automatu dávám vždycky 6l a je to celkem jedno, jaký olej tam dáte. Musí ale splňovat normu Dexron III. Nutná je rovněž výměna filtru.Samo že je nejlepší tam dát to co tam bylo před tím a při pravidelných výměnách po 60000km nemusíte vůbec proplachovat. Oleje se pohybují od 190,-Kč/litr. Pokud si ho vemete v servisu VW, tak počítejte opravdu s cenou kolem 750,-Kč/l. A to ho nakupují cca 160,-Kč/l bez DPH !!!!!!!!

. Pokud by měl nekdo zájem o kontakt přímo na dovozce oleje, na SZ mu ho napíšu.

Alex · Příspěvek od **Alex** » 09 srp 2006, 15:43

A ako si zistil, že olej musí spĺňať špecifikáciu Dexron III? Podľa mňa a podľa DP

to musí byť ATF G 052 162. Nič iné ako doporučenú náplň by som tam nedal. Automat je príliš zložitá a citlivá vec na to, aby som experimentoval a šetril na oleji. (analógia s olejmi pre PD-jednoznačne treba dať to čo výrobca doporučuje a nešpekulovať). Ale každý má právo dať si tam čo chce... len potom je blbé po niekom takom to auto kúpiť. Výmena po 60 000 je zbytočná, stačí menej často, ale to už každý ako chce. Ak má niekto záujem o MNOŽSTVO skúseností a informácií o týchto automatoch, doporučujem američanov- www.tdiclub.com venujú sa aj rôznym úpravám týchto automatov a skúseností majú v porovnaní s nami podstatne viac.

elit · Příspěvek od **elit** » 09 srp 2006, 16:45

VW i servisy v USA ( a ti by o tom meli vedet, kdyz auta maji jen automaty) tvrdi, ze napln je celozivotni a pouze se doleva.

Alex · Příspěvek od **Alex** » 09 srp 2006, 18:14

Ale "celoživotná" môže znamenať napríklad 150 000km, nejaká projektovaná životnosť prevodovky a auta ako celku. Neznamená to že životnosť je nekonečná, 500 000km alebo milión. Auto je navrhnuté len na nejaký počet km. To že niekto najazdí 500 000km je prekročenie životnosti. Pred asi dvomi rokmi o tom bola nejaká automobilová relácia v TV a bol tam príspevok asi v takomto zmysle: "Automobilka FIAT vyvinula nový motor, ktorého projektovaná životnosť je až 250 000km, čo je viac ako u konkurencie". Olej v automate je dobré meniť, po nejakých 100 000km alebo max 200 000km. Olej stráca svoje vlastnosti, prepaľuje sa, zanáša sa odretými nečistotami z lamiel (v automate sa na rozdiel od manuálu "niečo" derie) a prísady zabezpečujúce pružnosť gumových tesnení, napríklad lamelových spojok strácajú účinnosť. To má za následok rýchlejšie opotrebovanie lamiel, lebo vplyvom postupného znižovania tlaku na lamely (olej uniká do vane prevodovky netesnosťami okolo tvrdnúcich tesnení lamelových spojok a bŕzd) tieto viac preklzujú. Filter sa tiež stále viac zanáša nečistotami. Nový originálny olej ATF má byť číry žltý, postupne tmavne. Ak pri výmene je tmavší, medový, je to ešte OK, ale ak sa to preženie tak býva čierny a niekedy smrdí spáleninou- znamená že nejaká lamela to má už za sebou.

elit · Příspěvek od **elit** » 10 srp 2006, 11:27

Alex píše:Ale "celoživotná" môže znamenať napríklad 150 000km, nejaká projektovaná životnosť prevodovky a auta ako celku. Neznamená to že životnosť je nekonečná, 500 000km alebo milión. Auto je navrhnuté len na nejaký počet km. To že niekto najazdí 500 000km je prekročenie životnosti. Pred asi dvomi rokmi o tom bola nejaká automobilová relácia v TV a bol tam príspevok asi v takomto zmysle: "Automobilka FIAT vyvinula nový motor, ktorého projektovaná životnosť je až 250 000km, čo je viac ako u konkurencie". Olej v automate je dobré meniť, po nejakých 100 000km alebo max 200 000km. Olej stráca svoje vlastnosti, prepaľuje sa, zanáša sa odretými nečistotami z lamiel (v automate sa na rozdiel od manuálu "niečo" derie) a prísady zabezpečujúce pružnosť gumových tesnení, napríklad lamelových spojok strácajú účinnosť. To má za následok rýchlejšie opotrebovanie lamiel, lebo vplyvom postupného znižovania tlaku na lamely (olej uniká do vane prevodovky netesnosťami okolo tvrdnúcich tesnení lamelových spojok a bŕzd) tieto viac preklzujú. Filter sa tiež stále viac zanáša nečistotami. Nový originálny olej ATF má byť číry žltý, postupne tmavne. Ak pri výmene je tmavší, medový, je to ešte OK, ale ak sa to preženie tak býva čierny a niekedy smrdí spáleninou- znamená že nejaká lamela to má už za sebou.

Jenomze, ja u toho sveho nemam lamely, ale menic.

Alex · Příspěvek od **Alex** » 10 srp 2006, 14:11

Lamiel tam máš niekoľko desiatok. Menič tam máš samozrejme tiež. Lamely sú radiace členy, ich ovládaním meníš prevodový pomer planétového prevodu. Menič je tam v úlohe ako u manuálu spojka + zvyšuje točiaci moment motora.

A v meniči samotnom je tiež lamela. To je tá LOCK-UP premosťovacia spojka. Je elektrohydraulicky ovládaná, tak ako všetky brzdy a spojky v automate.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 10 srp 2006, 18:09

No vida, pěkná debata o automatech

Měním motor v B5 AHU a 4st. automat.
Mám ale problém s tím, že když se povolej trubky co vedou od převodovky do chladiče tak trochu oleje vyteče.
Měl by někdo radu jak poté olej doplnit na správnou hladinu.
Olej co se vylil jsem zachitil, v trubičkách ho bylo cca 2.5 deci, ale kdo ví kolik je ho ve skutečnosti v převodovce...
Dík moc Tom

karel polacek · Příspěvek od **karel polacek** » 10 srp 2006, 19:37

A neměl by někdo schema rozkreslené převodoky 5 stupnu tiptronic??

Alex · Příspěvek od **Alex** » 11 srp 2006, 02:29

Množstvo oleja treba doplniť presne ako má byť, u automatu je to dôležité. Ak je málo alebo veľa oleja, zle to radí. Bohužiaľ neviem ako u Tiptronicu, ale niekto bude mať DP od Superba alepo Passata a tam to bude. Ak sa nikto čo by sa s tebou podelil nenájde, hľadaj na nete- link som tu už dával, určite to tam je.

Schému Tiptronicu aj s nejakým pokecom mám, daj email a pošlem ti to.