DP forum

Ja mam Vartu silver dynamic a nemam problem zatím. http://www.varta-automotive.cz/index.php?id=100&L=3

Problem bych videl jinde. Ta Bannerka bude ten model kde uz je Ca-Ca (Power Bull) a ta potrebuje vetsi nabijeci napeti ve vozidle. Pro normalni olovene je to 13,8 - 14,4 V, ale pro tyhle Ca-Ca(vapnik) je to myslim 14,7V. Takze dlouhodobim podbijenim te baterky je znicena. myslim ze uz s tim nic neudelas, krome koupe jine ktera tam patri. Je potreba si to ohlidat. Zase kdyz das tu olovenou do auta s tim nabijecim napetim vyssim tak ji uplne odvaris a taky odejde. Jenze malokdo na to kouka a pak se dejou tyhle veci.

Začni změřením startovacího proudu,stejnosměrným klešťovým ampermetrem,pokud ho nemáš nech si to někde změřit. Provest kontrolu propojovacích kabelů,aku+-starter,aku- -blok motoru,popř.v jakém stavu je starter?

Petr Kašpar píše:Začni změřením startovacího proudu,stejnosměrným klešťovým ampermetrem,pokud ho nemáš nech si to někde změřit. Provest kontrolu propojovacích kabelů,aku+-starter,aku- -blok motoru,popř.v jakém stavu je starter?

petře asi tomu hovíš já dnes poskládal altík na feldu 1,6 se servem a na volnoběh 14,7 přidáš a 14,1V všechny spotřebiče 13,95V, čumím na ten výkon při volnoběhu co to je nějaké podviné relátko nebo normálka miloš

lt.kubosh píše:No ono jak zjistit jestli altík dobíjí. Měření na pólech baterky nic moc neřekne. Prostě je tam 14,3x V. Jenže jak jsem psal takovej ampérmetr, abych ho připojil mezi baterku a auto nemám a bez toho nezjistim kolika A se dobíjí.
Žárovky nepraskaj, svítí to pěkně a voltáž jsem naměřil správnou.
Rozebírali jste někdo altík u 1,9TDi/2,5TDI R5? Má to regulátor v jednom kusu s uhlíkama nebo uhlíky jsou zvlášť?

změř to při zátěži , s klesajícím proudem začne klesat napětí , zapni co se da , větrák topení , světla atd

slovacek.milos píše:

Petr Kašpar píše:Začni změřením startovacího proudu,stejnosměrným klešťovým ampermetrem,pokud ho nemáš nech si to někde změřit. Provest kontrolu propojovacích kabelů,aku+-starter,aku- -blok motoru,popř.v jakém stavu je starter?

petře asi tomu hovíš já dnes poskládal altík na feldu 1,6 se servem a na volnoběh 14,7 přidáš a 14,1V všechny spotřebiče 13,95V, čumím na ten výkon při volnoběhu co to je nějaké podviné relátko nebo normálka miloš

neměl ojeté kroužky na rotoru?

Včera jsem měl to samý ale s BOSCH SILVER taky 2 roky stará,při startování pohasínaly budíky a když sem to konečně nastartoval a jel tak jsem musel všechno vypnout protože mi to na volnoběh chcípalo.Přitom na zatěžováku je baterka OK.

Petr Kašpar píše:

slovacek.milos píše:

Petr Kašpar píše:Začni změřením startovacího proudu,stejnosměrným klešťovým ampermetrem,pokud ho nemáš nech si to někde změřit. Provest kontrolu propojovacích kabelů,aku+-starter,aku- -blok motoru,popř.v jakém stavu je starter?

petře asi tomu hovíš já dnes poskládal altík na feldu 1,6 se servem a na volnoběh 14,7 přidáš a 14,1V všechny spotřebiče 13,95V, čumím na ten výkon při volnoběhu co to je nějaké podviné relátko nebo normálka miloš

neměl ojeté kroužky na rotoru?

ne v pohodě líznul jsem je jen smirkem 600
a proš myslíš že by byl problém v kolektoru,

před opravou byl problém v povoleném diodovém můstku a krátké uhlíky, altík nedobíjel, nyní jsem dal ty uhlíky s mědí na původní regulátor jako 14,7 na volnoběch takový altík bych měl rád ve svém autě miloš

voltově dobrý,na ten volnoběh supr ale ten pokles napětí při otáčkách? tak se chová altík když má prodřený nebo oválné kroužky,uhlíky odskakují.

pasa píše:Včera jsem měl to samý ale s BOSCH SILVER taky 2 roky stará,při startování pohasínaly budíky a když sem to konečně nastartoval a jel tak jsem musel všechno vypnout protože mi to na volnoběh chcípalo.Přitom na zatěžováku je baterka OK.

alternátor musí pokrýt odběr veškerých spotřebičů a ještě musí zůstat něco pro aku,řemen máš vpořádku?

Řemen je OK je novej ale ta baterka mu asi dala záhul,budu muset proměřit diody jestli některá není v tahu.

jestliže máš valeo je na 99% v prdeli kotva už jsem ti to říkal dopoledne zkoumáte dávno objevené

Asi máš pravdu,nicméně to změřim a pokud je to tak ,tak si jdu po novim roce k tobě pro novej.

Ladas píše:jestliže máš valeo je na 99% v prdeli kotva už jsem ti to říkal dopoledne zkoumáte dávno objevené

JJ, Passat , Superb a vnem PD, tak maj Valea a v teh dou kotvy srát. Doject Valeo, pak ho vyhodit a dat tam Bosch. Kontrolka nesvítí, ale za behu se kotva prerurusuje a nenabijí to. Jinak Bosch Silver baterka je klump, měli ji u nas tri lidi a ani jednomu nevydržela dýl jak 3 roky. S tou to do -5 startuje, jak je víc tak už nic, jinak pres leto to tocí jak dabel, čim víc mrzne tak mín tocí. Ted mam v aute 7 let starou baterku ze 4 Golfa, naka Exide a tocí jak drak, Fungl nova Banner Power Bull tocila jak když mele z posledního, jak ta Silverka, Clověk nevý co ma už koupit, origo Moll stojí ranec, 70Ah pres 5000kc.

Petr Kašpar píše:voltově dobrý,na ten volnoběh supr ale ten pokles napětí při otáčkách? tak se chová altík když má prodřený nebo oválné kroužky,uhlíky odskakují.

mě spíš zaráží kde se tam bere těch 14,7 tam by mělo být kolem 14 a na volnoběh mírný pokles miloš