DP forum

A jaky je spravny postup nandani a utazeni ty makovice?

ondra.p píše:To s tím olejem platí pro papírová těsnění které fakt jakoby nabobtná a líp dotěsní. Stačí ho lehounce tím olejem potřít žádné máčení ale u plechového těsnění pod hlavu je to kravina

Těsnění neplechové moderní doby "nabobtná" už ze své konstrukce, to není obyčejný "klingerit", který byl kdysi..Proto se také většinou nemusí hlava po ohřátí dotahovat a zachovává si těsnění tuhle vlastnost i poté..Olejem se těsnění mazala na Piccolách a předválečných vozech , kdy si kolikrát těsnění vyklepal majitel sám, byla nízká komprese, často i litinové hlavy, takže to stačilo...Ale v dnešní době je nutné, aby se těsnění "přilepilo" , proto jej namazat olejem je nesmysl..
Kocourek- máš způsob utahování napsané u těsnění ..

Pánové, můžete mi tady někdo hodit hodnoty přesahu pístů pro volbu tloušťky těsnění? Nějak se mi to nedaří dohledat. Jde o Oct I, 81Kw, AHF. Případně rovnou i pro ASV, ale to bude počítám stejné. Díky,

Kód motoru
ALH AHF ASV AGR

tloušťka/síla( v mm) 1,55 mm
Počet zubů/děr 1
Přesah pístu od [mm] 0,91 mm
Přesah pístu do [mm] 1 mm

tloušťka/síla( v mm) 1,63 mm
Počet zubů/děr 2
Přesah pístu od [mm] 1,01 mm
Přesah pístu do [mm] 1,10 mm

tloušťka/síla( v mm) 1,71 mm
Počet zubů/děr 3
Přesah pístu od [mm] 1,11 mm
Přesah pístu do [mm] 1,20 mm

Děkuji. Můžu se zeptat, kde si našel? Já hledal v Else, ale asi jsem slepej..

Mám to z APM kde to normálně píšou v informacích k těsnění
Někdy když nevím jaký tam bylo původní těsnění tak to pomůže

kelly to taky mají v popisu u těsění

pak je ještě jeden fígl když nebudeš mít ty dna vyčistěné jak prdýlky tak ty přesahy jsou někdy k ničemu, člověk se stím musí vyhrát

Tak to je asi základ ne oskrabnout ten karbon

Přidám dotaz sem, jelikož se týká konkrétního motoru AHF. Máte někdo zkušenost s různými lepidly na hlavové těsnění? Nikdy jsem ho nepoužíval, ale přemýšlím zda něco nevyzkoušet. Jde o "vyplnění" těch lehce vyrezlých míst kolem vodních kanálků. U některých už si nejsem úplně jistý, zda to samotné těsnění pobere, případně na jak dlouho.. Díky

nedávám, někdo to používá pokaždé, kdysi jsem se ptal u výrobce těsnění, odpověd nemusíte ale někteří mechanici to používají,

si tam zavolej doba de kupředu co se používá 577 006 830

[quote="TANN3R"]Přidám dotaz sem, jelikož se týká konkrétního motoru AHF. Máte někdo zkušenost s různými lepidly na hlavové těsnění? Nikdy jsem ho nepoužíval, ale přemýšlím zda něco nevyzkoušet. Jde o "vyplnění" těch lehce vyrezlých míst kolem vodních kanálků. U některých už si nejsem úplně jistý, zda to samotné těsnění pobere, případně na jak dlouho.. Díky


Já když se mi tohle stalo, tak jsem vzal tekutý kov a dírku zalepil a zabrousil ..Dokonce jsem takhle zalepil zásek v hlavě, kdy kámoš při nandavání zbroušené hlavy klepnul o hranu bloku..Vše bylo poté o.k.

[quote="TANN3R"]Přidám dotaz sem, jelikož se týká konkrétního motoru AHF. Máte někdo zkušenost s různými lepidly na hlavové těsnění? Nikdy jsem ho nepoužíval, ale přemýšlím zda něco nevyzkoušet. Jde o "vyplnění" těch lehce vyrezlých míst kolem vodních kanálků. U některých už si nejsem úplně jistý, zda to samotné těsnění pobere, případně na jak dlouho.. Díky


Já když se mi tohle stalo, tak jsem vzal tekutý kov a dírku zalepil a zabrousil ..Dokonce jsem takhle zalepil zásek v hlavě, kdy kámoš při nandavání zbroušené hlavy klepnul o hranu bloku..Vše bylo poté o.k.

Tenhle postup bych bral, pokud se jedná o jedno místo s defektem. Tady je ale defekt skoro kolem každého chladícího kanálku. Navíc to je spíš taková pórovitost do hloubky max setin mm (nehtem v podstatě nejde najít). Něco tak jemného těžko "vytmelím" tekutým kovem..

[quote="TANN3R"]T Něco tak jemného

se na to vyprdni řešit takovou blbost