Z kopce bez kvaltu ?

[MirekX]

...bych byl opatrnej, co na zařazní kvaltu třeba ve 100km rychlosti bude říkat napr. dvouhmotový setrvačník, ten má problémy s životností i tak...

pokud tam budeš cpát 1, 2 nebo zpátečku, tak to bude problém, to je fakt.....

[kaad]

Marek 77 ti to vysvětlil přesně. Asi ani já bych to nesvedl líp. Musíš uvážit, že čím teplejší motor tím řidší olej a tím i mnší mazací tlak. A pokud budu rozhycovaný motor mazat slabým tkem oleje /ikdyž kontrolka nesvítí/ asi mu to moc neprospěje.

[pajda]

Jenže čerpadlo má regulační ventil,aby tlak mazání nebyl v 5000ot třeba 15bar.Plnej mazací tlak musí bejt už na volnoběh.

[1pavel]

Mazací tlak kolísá v závislosti na otáčkách do určité míry proto že se mění množství oleje které proteče přes redukčák , ale kdo řekne že mu to na volnobeh blbě maže má nejspíš v prdeli kliku nebo čerpadlo

[Marek77]

Jenže čerpadlo má regulační ventil,aby tlak mazání nebyl v 5000ot třeba 15bar.Plnej mazací tlak musí bejt už na volnoběh.

Na to zapomeň !!!!! U teplého motoru, kde vola má 90 a olej přes 100°C, je na volnoběh tlak oleje klidně 1 Bar.

[flekyc]

no ja to meril nedavno a na volnobeh to melo 2bary a pri 2tis ot. uz to melo 5bar

[pajda]

Jasně že výkyvy tlaku tam budou,ale že motor na volnoběh nemaže je blbost.A když to tak je,tak je něco špatně.

[1pavel]

Při tlaku 1atm by se ti rosvěcelo mazání !

[Marek77]

Motor na volnoběh maže, ale při otáčkách maže mnohem lépe (wo tom to je....).

[kaad]

Jasně že výkyvy tlaku tam budou,ale že motor na volnoběh nemaže je blbost.A když to tak je,tak je něco špatně.

Neříkám, že motor na volnoběh nemaže, ale už při zvýšených otáčkách maže lépe. Studené starty jsou nutnost, stání na křižovatkách na volnoběh je nutnost /proto městský provoz rovněž motorům neprospívá/, ale vyřazovat z kopce nutnost není.

[1pavel]

Co to je maže mnohem lépe vždyť tlak k mazání potřebuje klika a turbo a pro funkčnost hyrošely ty funguou i při minimálním tlaku ,klika a turbo je na takzvaném plovoucím uložení kde klika je nastřeďována tlakem oleje, jak jistě víš , jelikoš na volnoběh jsou tlaky na kliku minimální tak běžný tlak na volnoběh okolo 2atm je více než dostačující . Ostatní součástky motoru jsou mazány beztlakově tak tam je to o kvalitě oleje . Tak která součáska se mnohem více opotřebovává když je mnohem hůře mazaná ?

[Vecernicek]

čím větší tlak tím větší množství tím víc oleje tím víc se to i chladí.

však to tu někdo psal...vytočenej motor 180 do kopce na dálnici, motor rozehřatej jak drak.
najednou vyjedeš kopec a jedeš z kopečka dolů. vyřadíš, tlak oleje minimum rozehřátej motor se nedostatečně ochlazuje a tím se přehřívá.
jako když není důvod tak mám zařazeno furt a ke křižovatce podřazuji.

a co se týká setrvačnosti, když tam hodíte 5 bo 6 a jedete 110 tak máte otáčky někde u 1100 a motor už vás nebrzdí ale jede stálou rychlostí. pokud musíte přidat...těch 2l/100km vás přeci nezabije když jste předtím do kopečka měli 15l/100km

[pajda]

klika a turbo je na takzvaném plovoucím uložení kde klika je nastřeďována tlakem oleje, ?

to ses asi splet ne

[pajda]

2 večerníček
Nevim co porád máte s tim přehřejváním.Když motor běží kolujou kapaliny.Jak olej tak chlazení.Tím pádem se motor chladí.Přestaňte už všichni koukat na formule.Ty se neuchladí i když stojí

[warhead_cz]

no to se asi hodne lidi boji zbytecne mel bys jim to vysvetlit