Stránka 3 z 3
Napsal: 10 črc 2010, 20:37
od tch
Ahoj, tady jsou ke stazeni logy:
http://orin.meinlschmidt.org/~znouza/sw ... avia-logy/
zkouseli jsme
- vymenit N75
- vymenit vahu vzduchu
- "oslepit" EGR (ucpani podtlakove hadicky)
Kat tam neni.
nepomohlo nic, jede to porad stejne. Zvuk ala stihacka F16 (piskani). Mam pocit, ze do 3000ot turbo se sice toci, ale ma stabilni otacky.. staci pak povolit plyn a znovu pridat, pak se to chytne a vystreli kupredu. viz logy
diky za kazdou radu
Napsal: 10 črc 2010, 21:05
od chosepm
no koukal jsem na 1-3-11 2.csv
a ta regulace nechodí dobře...je tam dost podtlaku? táhlo jde dobře?
po startu nadoraz? Když dáš podtlak od brzd přímo na baňku turba, tak je změna odspodu?
Posilovač brzd a brzdy ok?
Napsal: 10 črc 2010, 21:12
od tch
chosepm píše:no koukal jsem na 1-3-11 2.csv
a ta regulace nechodí dobře...je tam dost podtlaku? táhlo jde dobře?
po startu nadoraz? Když dáš podtlak od brzd přímo na baňku turba, tak je změna odspodu?
Posilovač brzd a brzdy ok?
regulaci jsem zkousel (a nejen ja) nekolikrat, chodi dobre. Brzdi to porad stejne.
Napsal: 10 črc 2010, 21:14
od Tomas.cz
Případně jestli máš ještě u sebe vag tak kanál 11 v základním nastavení, start, bude to vidět na PC jak N75on nebo N75off, koukat na táhlo, v pravidelných intervalech musí zajíždět a vyjíždět.
Jinak ještě bych vyměnil ten zpětnej ventil bílo/černá čepička, dokáže taky pěkně pozlobit.
Napsal: 10 črc 2010, 21:24
od chosepm
Nejelo to na olej? Jestli tam nemohl nastat ještě nějakej mechanickej problém. Co vstřikované množství paliva v jednotlivých válcích?
Pak když už bych nevěděl kam, poznačil bych si polohu táhla a dorazu a zkusil doladit na TD. To už by ale bylo spíš na reklamaci...
Napsal: 10 črc 2010, 21:27
od tch
chosepm píše:Nejelo to na olej? Jestli tam nemohl nastat ještě nějakej mechanickej problém. Co vstřikované množství paliva v jednotlivých válcích?
Pak když už bych nevěděl kam, poznačil bych si polohu táhla a dorazu a zkusil doladit na TD. To už by ale bylo spíš na reklamaci...
mnozstvi paliva je na obrazku
http://orin.meinlschmidt.org/~znouza/sw ... noty_2.JPG
na olej to nejelo, jen ho to stihlo komplet vycucnout (do IC a do vejfuku)
Napsal: 10 črc 2010, 21:33
od chosepm
tch píše:chosepm píše:Nejelo to na olej? Jestli tam nemohl nastat ještě nějakej mechanickej problém. Co vstřikované množství paliva v jednotlivých válcích?
Pak když už bych nevěděl kam, poznačil bych si polohu táhla a dorazu a zkusil doladit na TD. To už by ale bylo spíš na reklamaci...
mnozstvi paliva je na obrazku
http://orin.meinlschmidt.org/~znouza/sw ... noty_2.JPG
na olej to nejelo, jen ho to stihlo komplet vycucnout (do IC a do vejfuku)
jo, sorry to je ok, já nekoukal na všechno
Ten předvstřik máš brzo, ale to nebude ten hlavní problém...turbo samo o sobě taky neni špatný, je schopný nafoukat max. požadavek ale ta regulace...tam vidim hlavní problém...
ten EGR - zaslepit hadičku ti je prd platný...zkus tam vložit plech
Napsal: 13 črc 2010, 10:54
od tch
nekdo dalsi s tipem?
Nerikejte, ze to nikdo neresil, urcite uz nekdo ano...
Napsal: 14 črc 2010, 16:33
od tch
Napsal: 14 črc 2010, 22:25
od Zdeněk M
Dej tam plech, zaslep to, oni casto poustej, spaliny to premužou a valý sedo saní
Napsal: 14 črc 2010, 22:46
od tch
nemyslim, ze za to muze EGR... porad se to chova stejne.. tzn. za "dva" do 3000ot to netahne, jednou se to zakucka (jakoby me nekdo ucpal privod paliva), pustim plyn, pridam.. nad 3000ot to vystreli.. za "tri" to tahne od ca 2800, za "ctyri" jeste o kousek driv...
do doby, nez chciplo turbo, to vsechno fungovalo dobre
Napsal: 16 črc 2010, 13:55
od tch
takze, na 99% je to 'zatuhla' regulace turba uvnitr... jakoze moc 'utahla'. Andre ma bohuzel dovolenou, tak v srpnu reknu, zda tomu tak bylo.
