Stránka 21 z 32
Napsal: 31 led 2013, 22:56
od Janosik93
ja mám nerezove záslepky o hrúbke 6mm na EGR ak by niekto chcel . cena 3€ za kus
Napsal: 31 led 2013, 23:07
od Sayllo
To tu uz ide ako teple rozky
Tak uz ked tak, ja mam zas zaslepky jak sa vravi originalne.
cize urezes si priruby s trubky EGR a z vnutra nane zavaris regulacne podlozky s obdoby hydrodvihadiel.
Vznikne stoho elegantna capicka bez znamky zvaru
Napsal: 01 úno 2013, 16:40
od Smoke
Sayllo píše:prowmen píše:Ještě by mě docela zajímalo, jestli někdo měl podložené turbo rozdělané třeba po 100 tis. km. Protože se mi nechce věřit že podložky, které mají 0,2 mm takovéto teploty dlouhodobě snesou, i vzhledem k tomu že jsou opřené. Někteří si válečky nechali vyrobit o nějakou tu desetinu silnější např. z nerezi, ale slitina inconel, ze které jsou střeva turba vyrobeny, mimo jiné využívané v jaderném průmyslu do reaktorů apod. jak jsem se dočetl, musí odolávat dlouhodobě velkým teplotám. I přesto se v turbu deformují a ztrácejí vůle. Potom si teda neumím představit co časem udělají válečky z obyčejné nerezi (možná nic). Sám mám podloženo kalenou planžetou, radši silnější a ubráno na válečku. Nicméně je to asi jediné efektivní řešení této slabiny a nezbývá doufat že to vydrží až dokonce životnosti turba/auta která je nemalá.
To mas tak...niekedy staci aj dufat
Ale ta obyc nerez to nevydrzi....A tie podlozky sa prepalia tiez.
vydrží
na VB 4roky a po kontrole stále stejné
Napsal: 01 úno 2013, 18:27
od Mik
Smoke píše:Sayllo píše:prowmen píše:Ještě by mě docela zajímalo, jestli někdo měl podložené turbo rozdělané třeba po 100 tis. km. Protože se mi nechce věřit že podložky, které mají 0,2 mm takovéto teploty dlouhodobě snesou, i vzhledem k tomu že jsou opřené. Někteří si válečky nechali vyrobit o nějakou tu desetinu silnější např. z nerezi, ale slitina inconel, ze které jsou střeva turba vyrobeny, mimo jiné využívané v jaderném průmyslu do reaktorů apod. jak jsem se dočetl, musí odolávat dlouhodobě velkým teplotám. I přesto se v turbu deformují a ztrácejí vůle. Potom si teda neumím představit co časem udělají válečky z obyčejné nerezi (možná nic). Sám mám podloženo kalenou planžetou, radši silnější a ubráno na válečku. Nicméně je to asi jediné efektivní řešení této slabiny a nezbývá doufat že to vydrží až dokonce životnosti turba/auta která je nemalá.
To mas tak...niekedy staci aj dufat
Ale ta obyc nerez to nevydrzi....A tie podlozky sa prepalia tiez.
vydrží
na VB 4roky a po kontrole stále stejné
Potvrdzujem - vydrží, dal som cele nove valceky o 0,1 mm dlhšie z ocele 1.4301 (STN 17241) na vnt 15, doteraz cca 15 tkm a aj cesta do Chorvátska
Napsal: 05 úno 2013, 13:38
od DutchDixon
Dnes som bol zaniest turbo na reklamaciu na ktorom sa zaniesla regulacia po 2000km. (octavia 81kw). Majitel servisu povedal ze zbrusi pod lopatkami tu plochu a uz to robit nebude, ale auto strati cca 10ps. Ze vypodlozenie je hlupost. Zaujimave
Napsal: 05 úno 2013, 14:13
od Kamil-TDI
DutchDixon píše:Dnes som bol zaniest turbo na reklamaciu na ktorom sa zaniesla regulacia po 2000km. (octavia 81kw). Majitel servisu povedal ze zbrusi pod lopatkami tu plochu a uz to robit nebude, ale auto strati cca 10ps. Ze vypodlozenie je hlupost. Zaujimave
Proč? Vypodložený to má kde kdo!
To bylo nový turbo?
Napsal: 05 úno 2013, 22:16
od Janosik93
treba to trošička vypodložiť, napr 0,05 mm a potom vstrekovače vyčistiť alebo repas, skontrolovať , či od niekial nefučí so sacích hadic či nieje deravý IC. ak je toto v poriadku tak to nemôže zanášať turbo. poprípade zlá uprava chip tuning
Napsal: 05 úno 2013, 22:20
od DutchDixon
Auto ma 360 000 km tie vtreky uz nebudu tip top a navyse s tym chodi zena iba kratucke trasy po meste. Bolo to turbo pretesnene a vycistene nebolo nove ale bolo OK.
Napsal: 05 úno 2013, 22:35
od Janosik93
tak daj vymeniť špičky na vstrekoch, lebo to znova zanesie. X krat som t otak riešil, lebo malitelia siú často krat skupy spraviť udržbu ... NO veď ide, tak na čo a potom každy chce to riešiť ako zaruku
Napsal: 05 úno 2013, 23:23
od origoš
Majitel servisu povedal ze zbrusi pod lopatkami tu plochu a uz to robit nebude
Možno to i robit bude. Pokud je futrál turba zdeformovaný, tak si zbrusením nepomůže. Jestli se "lopatka do mezery skoro nevejde", tak je vůle nedostatečná a když se to ohřeje, tak to může být bez vůle. V tom je právě ten kumšt rozhodnout, zda podložit a o kolik. Čistil jsem jich hodně, některý jsem podložil, některý ne. Zatím si nikdo nestěžoval, že by mu zmizelo 10 koní.
Napsal: 03 bře 2013, 20:04
od LUK84
Zdravím chlapáci, chci se zeptat, jestli někdo nemáte ty podložky na typ motoru AHF, myslím na prodej, koupím je. Ozvěte se mně prosím
Re: turbo 66kw
Napsal: 04 bře 2013, 20:42
od autoh
**Radek** píše:Zravím, taky jsem čistil. Jen si nejsem 100% jistý jestli jsem to dobře poskládal. Podložil jsem o 0,2 mm. Padalo mi to do nouzáku. Ale nějak enormně to zanesené nebylo
mrkněte jestli je to správně. Zkoušel jsem funkci, když je baňka nepřitažená, lopatky jsou blíže k rotoru turba. A když se začne pořitahovat, lopatky se zatahují od rotoru. K čemu je tam ten dorazový šroub? K němu se mi ještě páka přitáhnout nepodařila. Mělo by to jít až k němu?
Díky!
Ahoj, bylo zde napsano, zr turbo na fotce je spatne slozene, co je na tom spatne?
Napsal: 04 bře 2013, 20:44
od autoh
**Radek** píše:Poskládáno. Podložky 0,23 mm. Jede to pěkně. Pro mě dostačující. Důležité je, aby to bylo trvanlivé. Vyndávat každou chvíli turbo, na to fakt nemám čas. A ještě jednou díky za příspěvek, bez kterého bych měl problém!
Ještě sem házím obrázek z druhého tématu. Dávejte při rozebírání pozor. Ať se nespálíte jako já
Tak je to spravne?
Napsal: 05 bře 2013, 13:42
od nisde1122
Napsal: 05 bře 2013, 13:57
od nisde1122
cenda89 píše:Zdravím, kdyby někdo chtěl - mam podložky z planzetove oceli o tl. 0,1 a 0,2mm. Do budoucna budou i priruby jako náhrada za egr.
vies my poslat podlozki na 1,9TDI 81KW (seat toledo 1M) kod motora AHF len neviem ake hrubka tam ide... asi 0,1 bi mala stacit nie...
