DP forum

No raději ho odpoj. Protože já to svý taky neslyším a čerpá. Jsem když jsem dělal rozvody nedocvakl zpátky hadičku a hned byly dobře dva litry nafty na zemi.

Kup si zimní. Líp rozpouští. Letní je spíš proti pěnění.

taky mi přijde zimní lepší tak používám jen ten

OK, tedy zimní.
Díky.

Taky používám jen zimní.....

Jako nic proti Vifu, taky ho liju.. ale když ho zapomenu nalít (zas tak to nehrotím), přijde mi, že to jede líp.... (LOL)

stejný pocit mám u více aut

Mě zaráží jiná věc, jak je možný že VIF leju celý ty roky a přesto vytáhnu takhle zanesený vtřiky. Naftu jsem kupoval jen u Benziny či OMW a přesto i ten jediný vstřik co jsem v motoru v minulosti měnil byl zakarbonovaný jak prase.
Nemá tomuhle právě VIF zabránit ?
Nebo byl problém v té zničené vačce, kdy poškozený byly jen výfukový palce a to rovnou tři.
Fakt je, že jsem vytáhnul jen jeden vstřikovač který na sobě měl jen menší nános karbonu, ale i tak tam byl.

těžko říct, dnes se nedá věřit ničemu.. můžeš jen platit..

No ta vačka by měla vydržet jako ten motor za podmínek,že se tam dává předepsaný olej ,dodržují se intervaly výměny . . ..Tady to bylo jak?

Od koupě auta a vyměnění první vačky se olej mění po 10-12 000 km, olej jen značek Mobil 1, Valvoline, Shell a nakonec originál VW, vše norma 505.01, přesně v tomto pořadí. Značky jsem měnil kvůli jejich špatné dostupnosti.
Ale protože jsem začal mít pochybnosti o kvalitě zmíněných olejů, přešel jsem nedávno na originál VW.
Filtry ze začátku značky Filtron, ale opět od výměny vačky jsem používal pouze Bosch nebo Mann.
Palivový filtr pouze Mahle.
Od chvíle co jsem zjistil že mám další vačku KO, jem začal před výměnou oleje používat Engine Flush od firmy Tec2000.
Od druhé výměny mi po startu studenýho motoru přestaly klepat hydroštely prvních pár vteřin.
Takže jsem přesvědčený, že jsem nezavdal příčinu k tomu aby mi vačka umřela tak brzo.
Jinak při demotnáži staré hlavy jsem zjitil, že první a poslední klem vačky byly nalepený na silikonu a to v celku velkém množtví a navíc drážka kterou přímo v dílenské přiručce zakazují ucpat tmelem, byla neprůchozí, ale nebyla ucpána tmelem kterým lepili při výměně klemy, ale něčím jiným, jiné barvy. Nemyslím si ale že to byla příčina vydřené vačky.
Možná hydra, ty měli na sobě číslo INA F-46516.75 HJ
nebo vačka, ta měla na sobě číslo G-3244NBP1 1R.
Čert ví kde byl zakopaný pes.

Mám ten samý motor co ty,150 tis. km jsem najel na Mobilu a žádný problém.Kupovat originál olej . . .,určitě bych si vybral jinou značku třeba Ravenol,ale original . . .
Ta vačka asi špatný montážní postup,problém s mazáním . ..

já jezdím jen na mobilu.....jak na rotačce sem jezdil tak ted na PD a taky zadný problém.....řekl bych ze patri mezi nejlepší oleje

Oleje kupuji jen v kamenné prodejně u nás, žádný e-shop a podobně, ale jak jsem psal, občas byl problém s dostupností Mobilu, pak zase vypadek ve výrobě Valvoline, tak potom Shell a když jsem zjistil poškozenou vačku, tak jsem šel do originálu od VW přímo pro PD.
Vačku jsem prvně neměnil já, protože jsem si na to netroufnul páč jsem neměl potřebný vybavení.
Nyní už vše mám a proto jsem si jí vyměnil sám, upřímě i proto, že nikomu cizímu nevěřím, že bude práci na mém autě dělat skutečně poctivě jako by to dělal sám pro sebe.
Většinou se to titiž nakonec obrátilo proti mě a následný opravy mě stály mnohem víc peněz.
Navíc nemohu říci jak se o auto staral první majitel, ale dle všeho moc né a měl to jen jako pracovní stroj.

Hele, ten mechán, co ti to před lety měnil poprvé, to byl asi specialista, když Ti popravil vstřik ...
https://dieselpower.cz/forum/viewtopic. ... 47#1233647

Kde se ta vačka u Tebe tedy měla vydřít a jak na tom byly hydra? Sfotils sis ty vyndané díly, nemáš tady už někde fotky? No píšeš poškození na prvním palci, že by ta zalepená klema???

DP forum

Motor kouří a nejde do otáček - ASZ - snad vyřešeno.