Tohle je starší řada, radějí napsat kód motoru, nicméně ten ventil je umístěný víceméně úplně stejně, jen nemá konektor kolmo na ventil, ale rovnoběžně s ním.
není, jak jsem psal, priorita je průběh krouťáku a výkon, ten EGR je podružná věc, zase lepší, když je to řešený takto, než aby to mělo externí EGR a další možnej zdroj problémů