Stránka 4 z 4
Napsal: 16 kvě 2020, 20:55
od Tomas.cz
toby66kw píše:Kde to můžu zkusit odpojit , nemáš nějakou fotku toho štekru.
Jak funguje to variabilní přestavování , ?
1.4TSi 92kw - předpokládám motor CAXc, konektor na ventil co pouští olej do stavěcí jednotky vačkového hřídele.
Napsal: 17 kvě 2020, 04:33
od toby66kw
Je to 2017 , olejovej filtr je v poloze jak na 120citce ,
Tohle není on.
Napsal: 17 kvě 2020, 06:30
od Tomas.cz
Tohle je starší řada, radějí napsat kód motoru, nicméně ten ventil je umístěný víceméně úplně stejně, jen nemá konektor kolmo na ventil, ale rovnoběžně s ním.
Napsal: 17 kvě 2020, 07:02
od fekálek
Ano ventil je umístěnej ve stejném místě a silnější verze 110kw mají tyto ventily dva vedle sebe na obě vačice
Napsal: 20 kvě 2020, 19:52
od toby66kw
Dnes sem tu zlou věc odpojil,
dlouhodobej průměr 6,2 l
Tak se uvidí , zítra bude 60 km dálnice.
Je to 2017 1,4 TSI 92kw po face.
Napsal: 22 kvě 2020, 14:27
od toby66kw
Tak nic od 3000 otáček je to mrtvý
Napsal: 22 kvě 2020, 20:03
od Huml
a co jsi čekal?
Napsal: 23 kvě 2020, 07:26
od toby66kw
Páva ,
Že je to tam jen na kokomargot,. ..
Napsal: 23 kvě 2020, 20:34
od Huml
není, jak jsem psal, priorita je průběh krouťáku a výkon, ten EGR je podružná věc, zase lepší, když je to řešený takto, než aby to mělo externí EGR a další možnej zdroj problémů