DP forum

pajda píše:

1pavel píše:klika a turbo je na takzvaném plovoucím uložení kde klika je nastřeďována tlakem oleje, ?

to ses asi splet ne

Vůle v uložení kliky z výroby je cca 0,03mm při 0,08 až 0,11 motor přestává mazat na volnoběh a začíná klepat myslíš si že klika a šály jsou z tak supr tření odolnýho materiálu že se po 500 000km neopotřebí ani o 0,06mm a to je z průměru

pajda píše:2 večerníček
Nevim co porád máte s tim přehřejváním.Když motor běží kolujou kapaliny.Jak olej tak chlazení.Tím pádem se motor chladí.Přestaňte už všichni koukat na formule.Ty se neuchladí i když stojí

nevím jak ty ale já závodničku mám

Marek77 píše:Samozřejmě - to je u všech motorů stejné - všechny motory pracují naprosto shodně, bez ohledu na pohonné médium.

Neplatí u aut s karburátorem ovšem

Vecernicek píše:

pajda píše:2 večerníček
Nevim co porád máte s tim přehřejváním.Když motor běží kolujou kapaliny.Jak olej tak chlazení.Tím pádem se motor chladí.Přestaňte už všichni koukat na formule.Ty se neuchladí i když stojí

nevím jak ty ale já závodničku mám

tak sory

1pavel píše:

pajda píše:

1pavel píše:klika a turbo je na takzvaném plovoucím uložení kde klika je nastřeďována tlakem oleje, ?

to ses asi splet ne

Vůle v uložení kliky z výroby je cca 0,03mm při 0,08 až 0,11 motor přestává mazat na volnoběh a začíná klepat myslíš si že klika a šály jsou z tak supr tření odolnýho materiálu že se po 500 000km neopotřebí ani o 0,06mm a to je z průměru

Vůle tam samozřejmě jsou.Ale vzhledem k tomu že klika mění posuvný pohyb na otáčivý,tak ji těžko vystředíš tlakem oleje jako turbo.

pajda píše:

1pavel píše:

pajda píše: to ses asi splet ne

Vůle v uložení kliky z výroby je cca 0,03mm při 0,08 až 0,11 motor přestává mazat na volnoběh a začíná klepat myslíš si že klika a šály jsou z tak supr tření odolnýho materiálu že se po 500 000km neopotřebí ani o 0,06mm a to je z průměru

Vůle tam samozřejmě jsou.Ale vzhledem k tomu že klika mění posuvný pohyb na otáčivý,tak ji těžko vystředíš tlakem oleje jako turbo.

Systém uložení kliky a turba je v základě stejný to že klika přeměňuje pohyb posuvný na otáčivý je spůsob radiální zátěže nikoli spůsob uložení

hláška "mě tam nějak nejde ta pětka" už jenom z lásky k převodovce nevyřazovat !!!!

2 - 1pavel

Jenže ty tvrdíš,že se klika vystředí tlakem oleje.To je možný u turbodmychadla,na jeho rotor nepůsobí žádná radiální síla(pokud je správně vyvážené).Na klikový hřídel působí radiálně tlak někloik Mpa,a to by asi těžko fungovalo tak jak tvrdíš.Rotor turba po nastartování tlak oleje vystředí,resp.ho vystředí gufera ve kterých se pak otáčí.Klika běhá po uložení,který je mazaný olejem.Dá se říct že běhá po olejovým filmu,kterej ložiska maže,ale jestli jsi někdy viděl rozebranej motor,tak po těch ložiskách klika rozhodně běhá