Octavia Combi 1.9TDI (postupny vyvoj)

jipi · Příspěvek od **jipi** » 23 bře 2011, 00:04

no Brano

, to myslíš že Stano sa za mesiac bude posrávať z toho výkonu?

PS: viem voco go

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 23 bře 2011, 08:32

To zrovna nie, este som sa neposral z horsich veci, ale inak ako napad to nie je zle.... BH by mal u silnejsich aut k upravam nad 80% vykonoveho narastu davat sadu pampersiek v cene

Taky narast u 300PS motora moze sposobit zazivacie nevolnosti, hlavne na seriovom podvozku a brzdach... pripadne u konstrukcne slabsich motorov ked vyletia nejake kusy prednou kapotou

Forest · Příspěvek od **Forest** » 23 bře 2011, 09:44

A o tom to je! Nadherna prace, ujko Brano smekam. Verim, ze toto auto by dokazalo nechat na byt jen decentne clenite ceste i 220k auto.

Jinak Stano gratuluju k obema udalostem, uzivej si je ve zdravi

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 23 bře 2011, 15:04

@Forest: dik

Dnes som si cosi vsimol a davam vam na zamyslenie... teoreticky to ovladame vsetci, ale ze by to bolo az take jednoduche?
Asi len ciselna nahoda... alebo?

Jayson · Příspěvek od **Jayson** » 23 bře 2011, 15:21

větší krouták ve vyšších otáčkách = vyšší výkon

nebo tedka nějak nerozumím

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 23 bře 2011, 15:26

@Jayson: nazornejsie som to uz urobit nevedel, je mi luto

proste a jasne, znizenie hranice max. krutiaceho momentu o 20Nm viedlo k adekvatnemu zvyseniu jeho hodnoty v max. otackach
mozno je to dane kompresorovou mapou, az taky mudry zase z toho nie som, ale mna prekvapila ta presnost

rege245 · Příspěvek od **rege245** » 23 bře 2011, 15:32

nebude to zmenou vzduchoveho filtra?

Jayson · Příspěvek od **Jayson** » 23 bře 2011, 15:37

Nevím jestli to BH psal tady, ale říkal, že měl ještě rezervu na turbu, tak ve středních otáčkách trochu přidal, proto se ten krouťák drží.

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 23 bře 2011, 15:37

@rege245: vylucene to nie je, ale nemyslim si....
@Jayson: pisal som to tu ja ze sa pridavalo 0,05baru v 3500 otackach... ale tu sa jedna o hodnotu v 4400 ot

chcelo by to urobit este upravu s 380 Nm a odmerat... a mali by sme jasno

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 23 bře 2011, 16:02

je tam 168 g/s vzduchu pri tych otackach... zamyslajte sa

Forest · Příspěvek od **Forest** » 23 bře 2011, 19:10

BH motor píše:je tam 168 g/s vzduchu pri tych otackach... zamyslajte sa

Neco pro uvolneni:

Pro ty, kteri se zamysleli a prisli na to, ze je to 10,8kg/min. nebo 604,8kg/hod.: zamysleli jste se dobre, ale jinak, nez bylo ocekavano (LOL)

Jayson · Příspěvek od **Jayson** » 24 bře 2011, 07:43

Může mi to někdo vysvětlit? Protože nechápu co tím BH myslel

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 24 bře 2011, 08:22

@Jayson: BH dal hodnotu z kompresorovej mapy svojho hybridu, kolko gramov vzduchu je schopne dodat pri 4400 otackach.. asi caka ze si dopocitame teoreticky krutiaci moment ktory sa da dosiahnut... vtipny je, chalanisko

Jayson · Příspěvek od **Jayson** » 24 bře 2011, 10:00

tak to pak ano

díky

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 09 lis 2012, 10:19

V oktobri prebehlo kontrolne meranie po roku a pol...
Zmeny oproti predoslemu meraniu:
- katalyzator nahradeny prechodovym tlmicom (nejaka prvovyroba z koncernu KIA)
- papierova vlozka filtra vzduchu (nejaky FRAM)
- vymena zotrvacniku + prtilacneho taniera za set zo SAG 96/110kw
a jemna "uprava" nastupu krutiaceho momentu

V dobe merania nefungovali na brzde korekcie a meranie prebehlo na letnych 17" kolesach za vydatneho pouzitia WD40 (zial)... hodnoty pri standardnych 3,5% DIN 70020: Vykon motora 205,7ps, krutiaci moment 441,5Nm

Obrázek