DP forum

Tak jeste poznamka, ze se zlepsil i chod brzd. Pedal jde do tuha naslapat jen na volnobeh. Pokud se jede s rychlosti, tak to nejde. Predtim tuhnul i s rychlosti.

Ty brzdy bych také neřešil. Běžně se to takhle stává u koncernových auťáků.

Mam podobny problem s nabehem turba, akorat me to dela jen kdyz je motor v provozni teplote..
Za studena jede normalne, ale jak se ohreje, tak je problem uz pri prerazeni na dvojku.. A kdyz sem zapnul klimu, tak uz byl problem i s rozjezdem..

Tak to naloguj a hoď to sem. Nejlépe za tepla, studena i s klimou. Já ti neporadím, ale někdo určitě jo.

Mám pocit, že se mi objevil stejný problém znovu. Navíc v kombinaci s růstem spotřeby (odhaduji tak cca 0,5 litru v průměru). Může mi na to prosím někdo mrknout? Nemám moc dobré prostředí okolo, kde to nalogovat, takže data asi nejsou nic moc, ale snad z toho něco půjde poznat. Druhý log je spíš jen tak pro zajímavost, nechal jsem to běžet, když jsem se vracel domů. Zajímavý je ten pokles tlaku v 11 s., ale nerozumím tomu, tak nevím. Díky moc!




druhý log:

http://ulozto.cz/x9qUhfpk/passat-23-08-2015-02-csv

Tak mi to nedalo a ještě jsem logování opakoval.

Prosim Vas mam problém octavka bkd po repase hlavy nastup turba od 2500 dovtedy sa chova jak sdi po 2500 ide jak raketa rozvody nastavene a kontrolovane uz niekolko krat. Turbo nove podtlakova sustava komplet nova egr nove vakuovka nova trysky ok kabeláž k tryskam nova posilovac ok turbo na vag pri zoslapnuti plynoveho pedalu ma poziadavku 2200 tlak ale dava max 1200 po dosiahnuti 2500 otacok vystreli jak raketa vsetky mozne diely som skusal prehadzat s pojazdnej 100% bkd octavky rovnaky rocnik aj vykon a nepomohlo aj riadiacu jednotku motora a nic uz som v koncoch prosim poradte

Mám 1,9 TDI 85kW BKE v A4 sleduji, že než se motor ohřeje na provozní teplotu(od 60 do 80°C) tak se lépe roztáčí turbo z nižších otáček(bere už od cca 1800-1900ot.). Když už je motor ohřátý na provozní teplotu, tak se turbo roztáčí později (bere až od 2100-2200otáček). I po překvaltování v jakýchkoliv otáčkách (i ve vysokých) čekám po přidání plynu minimálně 2 sekundy než znovu zabere turbo. Diagnostika píše jen sporadickou chybu čidla teploty paliva. Auto do nouzáku neskáče (nechal jsem vyčisit a seřídit regulaci turba a jen maličko se nástup turba zlepšil). Nevíte čím by to mohlo být? Děkuji

Tím logovaním se dá pouze zjistit, že je delší odezva v záběru turba po přidání plynu nebo se to dá takto i poladit? Díky za radu