DP forum

a problem sa opakoval zas kvoli turbu?

A po vypodloženi si už kolko toho najazdil?

Problém se opakoval kvůli turbu.Bylo to uplně stejné.Když jsem potřeboval výkon,tak to padalo do nouzáku.ono se to dá snadno vysledovat i bez vagu,stačí odpojit tu hadičku co vede z měchu k tomu ventilu a rukou zmáčknout to táhlo lopatek k turbu.a hned se pozná jestli jde hladce(směrem dolů pruží jako do gumy - to je normální) ale nahoru musí jít dobře a ten pohyb musí být plynulý.táhlo má dráhu zhruba odhadem 1cm.když ti někdo nastartuje a budeš na to koukat,tak by se mělo stáhnout směrem dolu v plné dráze.je fakt,že jsem zatím moc nenajezdil,mám to opravené týden.ale auto jezdí parádně tak jak má a čas ukáže.když by byl problém,tak dám vědět

erikb píše:Ak som to dobre pochopil tak tam treba dať trebársz valček ktorý bude mať namiesto 5,45mm výšku 5,65mm

inač dnes som čistil turbo a boli uplne zatuhnute lopatky a dal som tam valčeky vyrobene z nerezu vysoké 5,65mm
Ale aj tak neviem pochopiť načo to je dobre ved ked som čistil tie lopatky tak som si všimol že sa hybu zo strany na stranu asi 1mm a ked som poskladal turbo tak aj tak sa opierali o tu stenu ale ked som ich potiahol k sebe hore tak sa spravila medzera 0,5mm

Neviem či to ma tak byť alebo nie?
Inač vraj to po vypodloženi treba aj nejako doladiť vie to niekto upresniť čo tam treba a ako...doladiť

Co nato pán Huml?

ale pozor pokud se dají moc větší podložky tak se přestanou otačet rolny kolem natačecího kroužku (rolny se opřou o litinovy protikus(druha pulaka) a kroužek se otáčí jen v dažkách a rolny stojí!)

na obr. jsou to ty tři valečky na malé osce

Tak to by tam potom muselo byť vypodložene tak asi 2mm a nie 0.02mm

erikb píše:Tak to by tam potom muselo byť vypodložene tak asi 2mm a nie 0.02mm

tych 0,02 si sa sekol. 0,2 je spravne.

Jaaaaj Sorry:-)

Půjde tento druh klíč použít na povolení turbíčka u Octavy I ASV (81.Kw).
Předem děkuji

mohol by, v najhorsom ho troska liznes.

Chci se zeptat, můžete prosím na nějakém obrázku naznačit, které šrouby se na turbu vyšroubovávají, při čištění? Ať člověk nerozdělá něco co nemá:o(. Je tady spousta informací, ale co jsem se ptal mechaniků, nikdo se do toho nepouští, pry se pak musí vyvážit. Vy tady o vyvažování nepíšete. Není to tedy potřeba?

octa8 píše:Chci se zeptat, můžete prosím na nějakém obrázku naznačit, které šrouby se na turbu vyšroubovávají, při čištění? Ať člověk nerozdělá něco co nemá:o(. Je tady spousta informací, ale co jsem se ptal mechaniků, nikdo se do toho nepouští, pry se pak musí vyvážit. Vy tady o vyvažování nepíšete. Není to tedy potřeba?

musíš oddělit výfukovou část

Problém je právě v tom, že se ti musí povést to oddělit přesně v ose rotoru.
Pokud se ti to povede, vyvažovat nemusíš, neni důvod. Pokud opřeš vrtuli, je to špatný. Ne vždycky to jde dobře od sebe...

Zdravim moze mi niekto poradit? Moze byt pridreta regulacia turba ked tiahlo na banke sa pohybuje lahko aj ked vysajem vzduch ustami pekne sa vracia. Pohyb tiahla je asi 1cm a auto mi pada do nudzaku pri jazde do kopca

spis by to chtelo nalogovat, kdyby byla pridrena regulace tak se ti to taho ani nehne, jako me treba... u tebe muze byt problem v podtlakovych hadicich a nebo ve ventilu N75. Nejlepsi bude kdyz to napichnes na diagnostiku a udelas zatezovy test - 3ka, plny plyn do kopce a pri tom mit spusteny logovani a ten log hodit sem

Chlapi z čeho nechávate dělat ty vymezovací válečky, viděl jsem je z nerezi, proč jsou tedy originál z nějaké ocele, tuším že kolem lopatek je až 1000°C, nemělo by to být z něčeho kvalitnějšího, moc s zkušeností s nerezem nemám jen vím, že nerezové šrouby zrovna na pevnost, tuhost nic moc, kupoval jsem šrouby na uložení ramene na Octavii a divil jsem 10.9, nerezové ve Feroně mají tak 5,8-6,6 ?
http://www.k2l.cz/cz/technicke-informac ... ych-sroubu