origoš píše:Nevšimnul jsem si, že bych měl žebrovaný blok motoru. Je to naprosto irelevantní srovnání. Kdo chce papundekl, ať ho dá. Nikdy jsem to nedával a dávat nebudu. Je to z principu nesmysl. .
Ja som sa pôvodne k tomuto nechcel vyjadrovať, a poctivo som túto tému prečítal až do konca, ale tiež pridám pár slov ak môžem. Predpokladám, že si základnú školu vychodil, a teda vieš, že fyzika je súčasťou dnešného sveta, a nejde ju oklamať (nech už si veci vysvetluješ ako chceš). Základom fyziky, a všetkého je tzv. zákon zachovania energie, to je ten zákon, ktorý hovorí, že nie je možné vytvoriť perpetum mobile (keď si to prenesieme tak aby tomu rozumeli aj tunajší autíčkári tak "nie je možné vytvoriť motor, ktorý pracuje so 100% učínnosťou"), 100% účinnosť znamená, že energia ktorú motor vyprodukuje, by nemala žiadne straty, tie straty však existujú a je to teplo..
Taktiež poznáme tzv. Termodynamický zákon, u ktorého (prekvapivo) platí zákon zachovania energie, termodynamický zákon nám hovorí o vlastnostiach dejov, ktoré sa dejú prí výmene tepla. Nás zaujíma práve to teplo, teplo sa môže šíriť troma spôsobmi: vedením, prúdením alebo žiarením. Predpokladám že toto tiež vieš, tak vieš, ktoré deje sa dejú pri práci dieselového motora.
Predpokladám že vieš, že teplo sa šíri z teplejšieho prostredia do chladnejšieho (to znamená, že keď dáš kocku ľadu do vriacej vody, začne prebiehať fyzikálny jav, ktorého výsledok je ten, že ľadová kocka absorbuje tepelnú energiu z vriacej vody, aj ked sa na prvý pohľad zdá, že vriaca voda absorbovala kocku).
Takisto vieš, že keď odstavíš motor auta, ktorý je teplý, a prídeš k nemu za 2 hodiny, bude studený. Nie, nie je to kvôli tomu že prišli rómovia a povyberali elektróny, ale zas zafungovala fyzika. Keď túto myšlienku budeš ďalej rozširovať, začneš uvažovať nad tým, prečo bol vymyslený malý a veľký okruh, a začneš bádať nad tým, čo sa deje pri jazde, keď je vonku -15°C a motor má povedzme 0°C.
Teda, čo chcel autor s tou V3Skou povedať? Nehovoril o tom, že nemala synchronizovanú prevodovku, ani to, že vzadu bolo dosť miesta na kukuricu, a prípadné hrátky so ženami. Hovoril o tom, že keď jazdíš, fúka ti na motor studený vzduch, keďže dieselový motor musí byť vyrobený z ocele, ktorá má menšiu mernú tepelnú kapacitu ako povedzme hliník (v laickej reči = 1kg ocele zohrejeme ťažšie o +1°C ako hliník).
To znamená, že keď je vonku -15°C a ty si ideš 1500RPM, keď motor negeneruje toľko stratového tepla, a máš ofukovaný motor (cez prednú masku), tak máš čo robiť kým zakúriš. Preto bol vynájdený tzv. malý okruh. Malý okruh ti nebudem popisovať, verím že ho dobre poznáš (aj ako funguje, a aj prečo je tam). Keď má niekto vadný termostat, kľudne sa môže stať, že motor ani nezohreje. Toto tu už padlo, a ano, je to pravda.
Ale stále sa tu hádame nad tou lepenkou, padli tu nasledovné argumenty:
Veď aj tak funguješ iba na malý okruh, je zbytočné dávať tam lepenku atp.
Neviem či si to uvedomujete, ale ja keď som bol malý, dával som si kakavko v šálke do studenej vody, aby mi vychladlo a ja som mohol byť happy. To znamená že som robil presne to, čo robí ten vietor ktorý naráža na motor, ochladzuje ho, keď tam niekto dá lepenku, zabráni tomu, aby studený vzduch prenikal do priestoru motora, a diala sa výmena tepelnej energie medzi chladným vzduchom, a horúcim/teplým kovom.
Takže dúfam, že som ti to dostatočne vysvetlil, aby si si tu nevykladal niečo ako "rebrovaný" motor. Nie, o ňom tu nikto nepíše, stačí na to sedliacky rozum a fyzika zo zákl. školy.
Nebudem sa vyjadrovať k tomu, či EGR má nejaký vplyv (kto vie aspoň trošku fyziku, výsledok vie, no a kto nevie, ten si aj tak bude tvrdiť hocičo). Rovnako ako nebudem nikoho presviedčať o tom, že nie je možné že jeho auto sa zohreje na takú a takú teplotu, prípadne sa nezohreje. To sú už vaše debaty (konieckoncov tým že sa "hádate", tak prevádzkovateľ stránky vidí že má hity, a že fórum je úspešné). Jediné k čomu som sa chcel vyjadriť, je ten argument o rebrovanom motore, ktorý tu nik nespomínal, a zobral sa tu len ako placebo lebo iný argument po ruke nebol...
Príjemný večer
Já bych měl jen jednu malinkou otázku, když už ses tak do toho opřel přes tu fyziku. Máš tušení, jak moc zpomalí ten proud vzduchu, například při rychlosti auta 120km/h a rychlosti větru 20km/h v opačném směru, na motoru ARL ty 3 chladiče, přes který musí ten vzduch projít?