Audi A3 2.0TDI PD 140PS to 241PS @ 504Nm DIESELPOWER

JasteR · Příspěvek od **JasteR** » 19 črc 2013, 15:54

Audi A3 2.0TDI PD 140PS to 241PS @504Nm DIESELPOWER
FB RACE 1287+, 230 hybrid andre + optimalizace ECU DIESELPOWER
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 792&type=1

Video: Youtube

Obrázek

JasteR · Příspěvek od **JasteR** » 19 črc 2013, 16:19

PetrSs · Příspěvek od **PetrSs** » 19 črc 2013, 16:24

že by dosaženo jen chipem?Fakt nechápu proč sem rovnou nenapíšeš úpravy na autě a neni to u prvního.Myslím,že to nás zajímá ze všeho nejvíc použitý komponenty...

JasteR · Příspěvek od **JasteR** » 19 črc 2013, 16:35

mas to tam..

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 20 črc 2013, 17:36

241k s H230, kdo to psal ze to nejde??

turboa3 · Příspěvek od **turboa3** » 20 črc 2013, 21:14

To bylo s seriovim vyfukem ,ted tam je 70 mm az do konce a auto se vyrazne ozivilo ve vyssich otackach ,tak jsem zvedav

Andre · Příspěvek od **Andre** » 21 črc 2013, 09:21

Smoke píše:241k s H230, kdo to psal ze to nejde??

Nevím jestli někdo psal, že to nejde, ale nelze srovnávat 2,0 16V s 1,9 8V.

JasteR · Příspěvek od **JasteR** » 04 srp 2013, 11:33

Max souhlas.. 2.0TDI 16V je uplne jinde jak 1,9TDI 8V.. bohuzel i poruchovosti..

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 04 srp 2013, 11:52

To nejsou moc odborny komenty.
Protoze pokud je stejne turbo a jinej motor, resp vetsi objem a i vetsi ,,dychani" diky 16v tak se musi jit s tlakem dolu protoze turbo ma jen jedno max flow v kompresorove mape, tzn i na 3.0tdi by mel byt podobny vykon s timto turbem, kdyz nedame v uvahu jine casovani, typ vstrikovani atd.
Bez mapy to jsou jen odhadove experimenty ci to vydrzi a ci ne

turboa3 · Příspěvek od **turboa3** » 16 srp 2013, 18:54

tak vyfuk je stejny jako jsem delal na teto octe a jse zvedav po zmereni jaky bude rozdil.