DP forum

Mam takyto problem, s Audi 3.0 TDI BKN nastartuje pekne na vsetky valce nedymi po zahriati na cca 70stupnov zacne pomaly ako keby odpajat valce a ide striedavo na 5 valcov, dymi, citit nespalenu naftu vo vyfuku a trasie cely autom do vtedy pokym ide na 6 valcov tak aj korekcie vstrekov su v pohode okolo 0,1 az po 0,5mg ked to zacne blbnut najskor 2 valec zvysi korekciu tam sa vymenil aj vstrekovac z druhej pojazdnej audiny ale bezozmeny. chyby v pameti zavad jedine pravy silentblok blok motora nic viac.

Asi vstřiky. Zřejmě ten druhý vstřik dohání korekcí toho špatnýho jinýho. Pokud se nepletu tak 4 týho

ale praveze najhorsiu korekciu ked to zacne robit ma ta 2 vstrek ostatne maju v pohode az potom po chvili sa rozladia vsetky a snazia sa dorovnat a den predtym mi aj zapisalo elektronicku chybu toho vstreku zkrat na kostru alebo rozpojeny obvod za jazdy ale po vynulovanie to uz nenabehlo tak preto som aj skusil vymenu toho.

a kouří to přitom?

samozrejme a citit aj naftu nespalenu z vyfuku ale za studena je vsetko v pohode do tych 70stupnov

A co tlaky válců jsou ok.Vadný vstřiky rádi likvidujou písty a propálej i hlavu mezi ventilama.

Teď jsem si všiml tej chyby vstřiku ta se znovu zapisuje?

Praveze tlaky su v poriadku za studena to ide uplne v pohode ono aj za tepla v otackach ide bez problemov len volnobeh, na volnobeh sa to javi ako keby v riadiacej jednotke sa prehreje ovladanie vstrekov a odpoji a znova zapoji mozno blbost neviem

Jakej je kouř pokud je černej a po delším stání na volnoběh to začne kloktat k tomu začne přecvakávat egr tak jsme měli vstřiky ko.Strašit tě nebudu ale jeden bych určitě neměnil otestovat všechny.Ten vstřik jste nakódovali?Korekce u tohodle motoru zrovna pravdivý nejsou téměř pokaždý jsou vlati a vstřiky jsou v háji.Pokud se tam vrací ta chyba vstřiku tak by to chtělo proměřit to ovládání vstřikovače osciloskopem.

Kazdopadne sa to ide zajtra zmerat osciloskopom ovladanie vstrekov ked to bude v pohode, tak pojdu s najvacsou pravdepodobnostou von a zoberiem ich na stolicu a potom budem mudrejsi

ko vstřiky

takze vstreky sa vybrali zobrali sa na Bosch stolicu a na nej sa zistilo ze 1 vstrek ma uplne odpalenu elektroniku a jeden vstrek mal krajne hodnoty cize neprasil a štal ostatne boli v pohode tieto 2 kusy sa vymenili... ale vyriesilo a s tym ako keby iba 50% problemu po zlozeni s dobrymi vstrekmi po zahriati ide na 6 valcov ale motor zacne dymiet a roztrase sa ale vsimol som si ze ked to zacne robit tak sa stale otvara a zatvara klapka na medzichladici spalin... a chybu nevypise ani na original VAG diagnostike a ani nerozhadze uz korekcie vstrekov ako vtedy

tiez mam ten isty motor a tiez to pozorujem.....preto sa snazim ho kolko sa da nedrzat na volnobehu....ale podla mna tiez vstreky budu hotove aj ked korekcie su v tolerancii

Ale zas tie moje vstreky boli na stolici a podla mna by to mala odhalit ta stolica ze asi s nimi nie je nieco v poriadku vsetky vstreky sice mali krajne hodnoty na zakladny chod ale sam majitel aj servisak v diesel centre povedali ze to je zatial v norme lebo neboli hodnoty v cervenom tak preto sa mi to nezda, ako nie je problem kupit pre mna 6ks novych vstrekov za 1700€ ale nechcem dopadnut ze aj po kupe novych vstrekov to bude blbnut lebo chyba bude niekde inde ako som vyssie spomenul nikto mi nevie vysvetli to zatvaranie a nasledne otvaranie tej klapky na chladici spalin