DP forum

Ahoj, už nevím co s tím punto 1,7TD komůrka klepe na 4tým válcu. když povolím trubku ke vstřiku tak neklepe. Když jedu z kopce bez plynu neklepe, lehce přidám a klepe. Vstřik je dobrej aji jsem přehodil první za 4tej a furt klepe na 4tým válcu.

Ahoj ja by som vprvom rade zmeral kompresiu vo valcoch....dat dole kryt ventilov a pozriet volu ventilov...postupovat vylucovacou metodou....mam tak isto TD -cko a ten motor este bez klepania nepocul je to fiat....ale ako som pisal zmeraj tlaky vo valcoch

Ventily seřízené. Nekouří to jede to pěkně. Kompresi můžu změřit..

Volná ojnice na klice..není to moc, ale když opojíš trubku, tak válec přestane klepat, protože zmizí VÝBUCH a píst nedostává pecku. A z kopce to také neklepe, protože při deceleraci tlačí klika na ojnici , zatímco po přidání se to otočí a klepe to..Samozřejmě může také klepat volná předkomůrka a bacha na to, tady u starších aut odchází olej. pumpa-což je trypochoidní čerpadlo,/ a málo maže/ které se vymlátí...A proto je možné, že šála na 4. válci je volná...Ale může to být také úplně něco jiného../třeba volný píst/.

Spodek jsem měl rozdělaný a paradoxně bylo vše bez vůlí, když to bylo rozebrané vyměnil jsem šály na ojnicích a nic - pořád stejné. Nemůže být posraný výtlačný ventil pro ten 4tý válec? asi zhodím hlavu

Myslíš výfukový ventil? Co by na té hlavě klepalo jen při přidání plynu? Volná vodítka ? To asi těžko, pokud máš dobrou kompresi a motor dobře chytá a má dobrý výkon, tak pokud je spodek v pořádku , tak není moc věcí, které to mají na svědomí.Pístní čep by mlátil pořád,že by píst klepl o ventil to asi ne, tak asi zbývá vůle pístu ve válci..Mám to samé, jede to jako dělo, ale při rozjezdu to zaklepe a hned přestane, a je to benzin.Ale princip je stejný.Prostě v té nejobtížnější situaci pro motor, což je míjení pístů v malých otáčkách se ukáže, kde je vůle a ta se ozve..

No jsou to rany jak kladivem do plechu tak mě to trochu prudí musím mít rádio na plný kule. Jezdí to relativně normálně.. Od 2000ot je to klidnější, někdy to vynechá a nemlátí třeba na 2 vteřiny ..

To mi teda "po.er", to není jen tak, nemáš volný setrvák nebo něco jiného, co se točí? Tenhle motor není blbej, nemá hydra a je to stará škola. Asi bych sundal vnější řemen a poslouchal, odkud to jde...

řemenici příslušenství jsem sundal nastartoval a nic furt to samý.. To je peklo už fakt nevím.. Když poslouchám přes šroubovák nejvíc je to slyšet na termostatu :D Jinak měuž taky nic nenapadá co by to mohlo být..

a nemáš vadnú prasknutú tu "kvazi" maticu kde šrobuješ trysku?? mám dojem že som to na jednom 1,7 kedysi našiel a bolo to prasknuté a vydávalo to také zvuky...ak má také dva zárezy oproti sebe do nej ide podložka pod trysku, dala sa odkrútiť a nahradil som ju druhou z inej hlavy a zvuk bol preč....

dreame 7000 , ty jsi na to kápl, taky se mi to stalo u Tipa...Ta matka, do které se dává vstřikovač byla viníkem a přišel jsem na to náhodou...Jsi kluk šikovnej...
A musím říci, že jsem podobné klepání odstraňoval u dodávky Peugeota s přímým vstřikem, a jelikož měl téměř milion na hrbu , udělal jsem skoro GO a klepalo to dál a dělat to vstřik klepající v hlavě...

ešte to nemá isté, to až ked vyberie, mne sa to už stalo a našiel som to ako píšem na jednom aute a to už bolo všade a neurobili to, stálo to majiteľa veľa penazí, dával sa vstrek, hlava dolu, ložiská atd...a nakoniec táto pi..ovinka to bola, normálne bola prasknutá a robilo to taký hluk....

skusim uvidim :D jsem zvedavy

Na to je asi orig nějaké klíč, jde to nějak doma povolit? Aspoň rozměry klíče a vyrobím si ho..

ja som ho vyrobil z ocelovej pasoviny na sirku tej drážky a navaril som na starý opotrebovaný nástavec 1/2 a trhakom som to pekne povolil, nezdalo sa mi to moc dorvaté..