DP forum

Ahojte. Golf 6, 1.6 TDI, najazdené 117k.
Mechanik chytil dlhšiu poloos do bliciek a snažil sa potočiť koleso. Je tam celkom veľká vôľa medzi poloosou a kolesom, tak si myslel, že nový homokinetický kĺb, vonkajší.
Ale keď dal dole starý kĺb, tak že chyba nieje v kĺbe, ale je strhaný tisíchran na poloose. Nevidel som to na vlastné oči, iba mi to povedal do telefónu.
Otázka, je to bežná vec, aby auto s tak málo km malo problém s tisíchranom?
Ďakujem za reakcie.

měl jsem to taky volnější na golfu ale ten měl najeto 4x tolik

salko píše:Mechanik chytil dlhšiu poloos do bliciek a snažil sa potočiť koleso.

Už toto je prasárna, sikovkami zkoušet a dokonce točit za poloosu. To se přece zkouší přes kolo Jestli to k němu nemáš daleko, nech si to ukázat na vlastní oči.

Čoveče to jsem ještě neviděl, leda bys jezdil s povolenou matkou a vyjebalo se to...jinak nevim, fakt, to chce vidět..

Ano, já tohle napsoled viděl u Renaultu Estafete dodávky za socialismu u turistů z Francie, tak jsem tam dal jehlličky , abych vymezil vůli a aby se poloosa neprotáčela a mohli dojet domů..Pak jsem to viděl u Wartburga 312 , kdy mi majitel ukazoval jak natočené auto s kvaltem stojí a já koukám, chodím okolo a poloosa se točila a kolo stálo...

Tak u mna sa to samozrejme nepretaca, s autom normalne jazdim.
Prisli sme na to tak, ze sa hladal zdroj buchania pri malych nerovnostiach a samozrejme to nakoniec boli tycky stabilizatora.
Kym sa ale zistili tie tycky, tak sa skusalo vsetko mozne aj nemozne a pri tej poloosy som to videl na vlastne oci. Najskor to skusal rukou a potom si pomohol blickami, aby mal istotu a nazoaj, poloos stala a koleso malo malu volu. Koleso na druhej strane (kratsia poloos) malo tiez volu, ale rozhode nie takuto.
Bohuzial som uz nevidel ten tisichran, lebo som pri tom nebol a v strese ma nenapadlo mu povedat, aby to vyfotil.

Tohle jsem řešil i u svého auta, když jsem demontoval originál poloosu z originál náboje tak jsem musel použít násilí, ale jakmile jsem koupil kloub v druhovýrobě a je fuk od koho, tak jsem měl hned vůli mezi tisícihrany. Zkusil jsem i nový náboj a situace je úplně stejná a to jak v náboji tak na hřídeli poloosy samotné. Asi to chce koupit vše originál, nebo se s tím smířit a nebo to na prasáka svařit.

Svařit jo
Ta vůle v drážkování je asi jedno,když to dorves matkou tak se to nemůže hnout

V naboji sa to podla mna nemoze hnut tam je to dorvane matku ta vola je skorej medzi tisichranem na poloose a homokinetakem

roman1648 píše:Svařit jo

Měl to být vtip.
Někdo tu nabízel poloosy na zakázku do 600 Nm, ty by třeba vůli neměly, ale cena byla tuším srovnatelná s originály a ty taky nemají vůle.

Takže poloos celá vymenená, nová SKF. Vôľa už nie je žiadna.
Starú poloos som si zobral a keď bude čas, otvorím ju a nafotím ten tisíchran.

Len SKF nieeee. Uz si zistil ze huci pri urcitych otackach? Potom daj vediet ked bude hucat.

No bál som sa toho, lebo som tu niekde narazil na tému, že SFK bol problém a hučal. Ale to bola ohnutá poloos a navyše to bol nejaký fake.
Bol som to večer prevetrať na obchvate a postupne som zvyšoval až po 150 a žiadne vibrácie ani hučanie.
Alebo je možné, že tie vibrácie prídu časom?

Hned by bol hukot. Ta dlhsia huci, ked sa vymeni ta rura za dutu.

OK, tak oživím toto téma. Moja chyba bola, že som podcenil rady miestnych borcov tu na fóre.
Malá rekapitulácia:
- Golf 6, 2001, CAYC
- 6.11.2018 [cca 118200km] montáž novej poloosy SKF. Bola montovaná na základe odporúčania servisu, pretože vonkajší tisíchran mal vôľu.
- 8.11.2018 [cca 118250km] návšteva servisu, pretože večer predtým sa z pravej strany vpredu ozývali zvuky a klepania, ktoré som dovtedy nepočul. Závada ste žiadna nenašla.
- 29.11.2018 [118622km] sa prejavila závada naplno v podobe vibrácií, kovových zvukov pri rýchlosti okolo 130km/h. Závadu sa nepodarilo opätovne nasimulovať.

Cesta z Bratislavy do Čiech (29.11.2018), v aute traja ľudia, žiaden náklad. Na diaľnici okolo Sekule pri rýchlosti cca 95km/h som sa vracal tempomatom na pôvodnú rýcholosť 130km/h. Auto sa mierne roztriaslo, niekde z pravej strany, ale skôr od stredu sa ozýval pravidelný kovový zvuk. Mal som problém zvýšiť rýchlosť, auto odmietalo, proste niečo nebolo v poriadku. Znížil som rýchlosť na 80km/h Za najbližšou pumpou som to otočil a závada sa už potom neobjavila. Neskôr som skúsil ísť rýchlejšie (140), ale už sa nič neprejavilo.
Auto som dal po Vianociach do servisu, nech mi dajú naspäť moju starú poloos a SKF išla na reklamáciu.
Dnes prišlo vyjadrenie z reklamácie:

Pri kontrole reklamovaného dielu bolo zistené poškodenie vnútorných častí kĺbu rázovým zaťažením. Rázové zaťaženie (preťaženie) vozidla núti kĺb pracovať v extrémnych podmienkach (limitných uhloch), čím dochádza k jeho následnému poškodeniu o čom svedčí poškodenie vnútra kĺbu (stav lôžok guličiek - housingu , klietky kĺbu, vnútorného krúžku - unášača). K tomuto poškodeniu dochádza aj v prípade, že kĺb je správne mazaný. Toto nie je spôsobené výrobnou vadou ale nevhodnými prevádzkovými podmienkami spojenými s prekročením statickej únosnosti materiálu , (rázové zaťaženie- nárazy do jám na vozovke, obrubníkov, atď...). Z vyššie uvedených dôvodov nie je možné považovať Vašu reklamáciu za oprávnenú.

Takže áno, mali ste všetci pravdu, na tieto autá funguje iba originál.