DP forum

Ahoj ahoj všem.
Klasika...
Proběhla výměna palice z 10mm na 12mm podle rady mechanika, který mi nastavoval z obtokového turba na variabilní, vyšli slova, typu, že motor při vyšších otáčkách jede jak kdyby na 3 válce ( a jel ). Sežeň si 12mm hlavu nebo 11mm a vyměň ji. Tak jsem provedl. Z výměny hlavy se vyklubalo kompletní přetěsnění celého čerpadla. Nasadilo se, hodily se rozvody, po přemlouvání chytl. Motor tarokoval ( stylem 900 ot/min a motor škube). 3x torx, jeden spešl ořech- překlepaná sedmička a dalo se povolit) Čerpadlo se teda ''nastavilo'' směr vlevo aby dávalo míň nafty. Motor se hodil do klidu, ostrý zvuk dělal předvstřik. Na autě najeto 150km a opět to začalo trošku tarokovat a po nastartování blikat kontrolka žhavení. Při jízdě např. na 3 převodový stupeň a přidání plynu na podlahu, motor začal škubat (jak když dochází nafta-mám podezdření na falešný někde v hadičkách ). Do těch 150 km byl absolutní klid. Motor pěkně chytnul, jen když se sešlápla brzda tak jak kdyby občas zatarokoval.
Chci se jen zeptat ohledně blikající kontrolky žhavení. Má to spojitost s tím čerpadlem ? Že by ř.j. házela chybu v dávkování ?
Podotýkám že na úpravu softu to nejelo. Plánuji zítra i VAG, ale jen se chci předem informovat, abych mohl klidně usnout. Díky za rady

nemá cenu spekulovat pokud bliká žhavení tak jen vag a pamět závad výměna palice z 10mm na 12 mm to je co za rozměr to jsem nikdy neslyšel

Tak víš co.. třeba s tím někdo zkušnost má a řekl by... Jo hele, je to dávkování paliva od čerpadla, musíš nastavit přes VAG.
A neslyšel o rozmeru 10 a 12 ?
Já měl origo hlavu čerpadla 10mm a měnila se za 12mm z avie a21. Akorát se musel předělat držák na blok, protože z avie má jiné díry na úchyt

To s tím plnym plynem jako když dochází nafta mám taky sakra a nevím čím to je.

predvstrek a spravne nastavit davku

To mi je jasné. Aleů může to po 150km hodit chybu a rozblikat žhavení? Na to se ptám.

Maris píše: Aleů může to po 150km hodit chybu a rozblikat žhavení? Na to se ptám.

furt ti to není jasní musíš se zeptat vagrem adresa 01 pamět závad jinak jen spekuluješ pro počátek opravy pokus omyl

No konečně. Tohle mi aspoň trochu pomohlo. Jdu spát

misa.89 píše:To s tím plnym plynem jako když dochází nafta mám taky sakra a nevím čím to je.

Zdar. Vyměnil jsem komplet hadičky co vedou před filtrem a do čerpadla, byl jsem smazat závady na VAGu a dělá to pořád. Je to lepší, ale dělá to.
Zkus VAG a jestli ti to hodí chybu tuším kód G28 což by měl být snímač teploty paliva v čerpadle tak jsme ova doma zkus tu Diagnostiku a dej vědet

Blikající žhavení- vyřešeno !

Jak již jsem zmiňoval, po výměně hlavy čerpadla začlo blikat žhavení (neboli signalizace ,,chyba motoru" starší modely nemaji klasickou motorovou kontrolku, nýbrž ji zastupuje žhavící kontrolka.). Jak tu již někdo vkládal odkaz na škodaklub ohledně tohohle problému, byly to všechny závady, které se jsou v odkazu obsažené, zavady se vymazaly a žhavení nebliká.
A to závada
1. Množství startovacího paliva
2. Předvstřik paliva do válce
3. Snímač teploty paliva-nelze smazat, trvalá závada
4. Volnoběžná dávka paliva.
Nelofas nechanik to smaže a nastaví jak má být.
Díky všem a čus :/

co popisuješ je podle mě totální kravina jedinou závadu co najdeš v paměti je počátek vstřiku mimo toleranci, snímač teploty paliva nesmažeš musíš stělat dekl nastavovače a vyměnit ho

Třeba zapnul klíček s odpojeným čerpadlem.

misa.89 píše:To s tím plnym plynem jako když dochází nafta mám taky sakra a nevím čím to je.

Hele bylo to čidlem na teplotu paliva. Jsou to takové brejle, které stojí okolo 5stovky. Kup to origo od Bosche. Najdeš to pod krytem na čerpadle,´, viz obrázek. Sudávej opatrně a koukej co kde je. Těsnění nové dávat nemusíš.

Pri plnom plyne dokážu trhať aj zle nastavené vstreky napríklad