DP forum

Hezký den. Nemá někdo podobný problém? Fabia 1.6 TDI 55 kW. Pocukávala při menším zatížení a podle korekci byly 2 vstřikovače na výměnu...cca +2mg/ vstřik. Objednal jsem 2 repasované..nakódoval a motor běží ne moc dobře...cuká v tahu a klepe. Udělal jsem korekce a stále to samé...měněné vstřiky 1 válec -2 mg, 2 válec +1 mg, 3 a 4 původní 0.4 mg. Jednou jsem dělal korekce a motor klepal asi 100 km a pak ok. Je možné že korekce trvá tak dlouho i v tomto případě? A poslední dotaz..nakódoval jsem repasované vstriky dle kódu na hlavě vstrikovače, ale je kód aktuální když je repasovaný?
Moc děkuji za info...

Na 1.6 se už dělají díly do vstriku?

no, to taky slyším prvně...odkud byly ty vstřiky ??

Byly z Auto Normy. S protokolem atd... Nejhorší je, že sem nezjistil nic co by nebylo ok....tak snad se korekce usadí po větším nájezdu km. Už jsem to tak jednou měl...bylo to hrozný klepadlo a po ujetí cca 200 km vše ok. Ale stejně mě zajímá jak je to s kalibračním kódem u repasovaných vstřiku.

K repasu ti macvyjet nový kódy z masiny

[quote="Michal321981"]Hezký den. známý měl problém že dali jiné podložky pod vstřiky než tam měli být a motor měl špatný chod reklamoval trysky na nic se nepřišlo vyměnil podložky a OK, ten motor jsem ale neslyšel jen mi to vyprávěl,

minulý rok marodil můj čerpadlář tak jsem musel jinam, jeden vstřik klepal spravil mi ho na počkání a stálo to za prd klepalo to jak před tím, koupil sem nový vstřik a OK, před třemi lety na žádost zákazníka jsem poslal vstřiky do ostravy, tam ty vstřiky tak akorát přebalil a skásl prachy, problém přetrvával,

tím ti jen chci říct pokud nemáš ověřeného dokonalého čerpadláře může dojít k věcem nepochopitelných a stavá se že máš v ruce papír že vstřik splnuje všechny parametry a motor nejde nastartovat, vstřik odpojíš a motor chytne

pojezdi a uvidíš

Samoska, ze po repase ma vstrek svoj protokol o teste a zrovna tak aj novy kod.

No právě protokol je ale kalibrační číslo ne. Teď jsem volal do té firmy a prý mi zavolaji, tak dám vědět. Je to k vzteku...spousta času a práce k ničemu. Snad alespoň zkušenost pro příště s repasi..

Tak teď jsem mluvil přímo s technikem a ten mi řekl, že u těchto vstřikovačů se nový kod negeneruje. užívá se ten původní co je na hlavičce protože si ř.j. motoru sama vytvoří korekce a to po několika km jízdy. Vše jsem mu popsal a on říkal, že korekce se srovnají a přestane klepat... Tak vyzkouším a dám vědět.

A ještě jedna věc. Po nakodování je vidět jen kod jak se vložil...po pár minutách chodu se teprve přiřadí za kod každého vstřiku 0...to že ř.j. akceptovala a vytváří korekce

já koupil v kell vstřik a bylo tam napsíno

je nutné registrovat ID code označený v horní části vstřikovače do centrální řídicí jednotky (ECU),

volal jsem čerpadlářovi co stím a ten zavolal a nic se nekoduje dejte to tam a dál neřešte

Jj, ten se tam zadává, ale podle toho co mi říkal, tak to u tohoto tpu není nikterak důležité a ř.j. si korekce vytvoří sama.
Tak uvidíme..moc děkuju za info

Ladas píše:Na 1.6 se už dělají díly do vstriku?

to nevadí, i tak to někdo zrepasuje

Jestli mašina neumí vyjet nové kódy, tak si myslím, že to oficiální cestou repasovaný nebylo a jen oni ví, jak to s tím repasem je.
Aniž bych chtěl někoho obviňovat, tak máš možná nějaké pěkně umyté starší vstřiky.
Do 1.6 bych dal jenom nové a rovnou všechny čtyři.

Michal321981 píše:Jj, ten se tam zadává, ale podle toho co mi říkal, tak to u tohoto tpu není nikterak důležité a ř.j. si korekce vytvoří sama.
Tak uvidíme..moc děkuju za info

Mozes sem nahrať ten klepavy zvuk ako sa to prejavuje dik