Golf VII - motor CJZ

HonzaXM · Příspěvek od **HonzaXM** » 18 bře 2019, 09:28

Známý dostal teď nabídku koupit Golfa VII, 1,2TSI, motor CJZ, rok 2013. Je to ještě ten průserový, nebo už inovovaný? Teď má najeto 39000, poctivých. Díky

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 18 bře 2019, 09:43

CJZA/B je už s rozvodovým řemenem, ne řetězem
Švára to má v Octavii už má skoro 120tis.km a neví o tom...jen olej a filtry po 20tis. , 2x svíčky,přední brzdy..

HonzaXM · Příspěvek od **HonzaXM** » 18 bře 2019, 09:48

Super, díky! Tenhle pán najede málo, tak olej bude spíš vždy do 10 tis. km.

Huml · Příspěvek od **Huml** » 18 bře 2019, 13:10

no hlavně ať to nepodtáčí

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 18 bře 2019, 13:58

Jj, to je základ, to mu řekni, tady neplatí jezdím pomalu,taky to nehuntuju

pěkně tomu občas vymést pavučiny...

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 18 bře 2019, 14:30

to jezdi i jinak nez pod plnym

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 20 bře 2019, 11:39

Jezdit dokud je to mladý, s nájezdem to bude s opravama problematický ...

Vačkové hřídele se nesmí demontovat jednotlivě.
V případě opravy je třeba vyměnit kompletní skříň vačkových hřídelů.

U EA211 jsou vačkové hřídele součástí vrchní skříně, platí jak pro 1.2 (CJZA, CJZB), tak 1.4 (CHPA, CWPA) ...

pro 1.2
04E103469Q do 13.5.2013
od 13.5.2013 04E103469AJ, nahrazeno 04E103469BH, nahrazeno 04E103469BP ...

https://www.instagram.com/p/BvONFjqlujE/

Obrázek

HonzaXM · Příspěvek od **HonzaXM** » 20 bře 2019, 13:54

Paráda, už vidím lidi, jak si nechají opravovat tyto motory. Už teď je to drahé.

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 20 bře 2019, 14:07

Hele to psali i u klasiky AUA,AUB a jak se to opravuje...

fekálek · Příspěvek od **fekálek** » 20 bře 2019, 15:41

Taky bych to tak viděl, ono se toho nesmí

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 20 bře 2019, 17:01

Měli by spíš poučit lidi, co je a co není určené do města..Reklama je láká hlavně spotřebou a popisuje kosmické vlastnosti , ale nikdo jim v showroomu neřekne, když vidí babičku s dědečkem nebo obtloustlého líného čehůna, která študuje hlavně kolik to žere, aby se zeptali, jak budou auto používat a poučit je, že to není na cestu z horní-dolní na hřbitov a zpátky..A opravit půjde všechno, šikulové to zvládnou, vždyť v podstatě firmy zakazují brousit i hlavy, ale na to se prdí a jak to jezdí...

Huml · Příspěvek od **Huml** » 20 bře 2019, 21:31

no na naftách EA288 je to taky tak a nemyslím, že u jiných automobilek to bude o moc jinak

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 21 bře 2019, 09:09

Ano, EA288 jsou prvními průkopníky tohoto modulárního systému u dieslu

Obrázek

fekálek · Příspěvek od **fekálek** » 21 bře 2019, 13:11

Peknej popis, díky, od tebe se člověk vždycky dozví něco zajímavého

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 21 bře 2019, 13:26

Horší je pokud je to opravdu nerozebíratelné a musíš koupit komplet hlavu i s vackama,to je pak pruuuuuuser
Předpokládam že ceny budou přímo zdrcující
Asi rok zpátky jsme dělali Volvo s Motorem D5,potkan,hrnky na hydra rozlamane,neopravitelné
Nová hlava skoro 70tis.va to holá...
Auto hodnotu placnu 200
To jsou pak dilemata jestli to dát nebo ne