DP forum

Ahojte,

Auto štartuje na brnk studené alebo teplé. Za studena mám v poslednej dobe problém pri akcelerácii do 2000ot/min(stupeň 1,2 a 3). Neni to pravidlo ale veľakrát mi cuká dosť razantne že musím povoliť plynový pedál inak by asi zdochlo. Nemá vôbec za studena ťah. Keď sa zohreje je to v poriadku. VCDS nič, iba chyba žhaviča ale ta je tam už dlhšie. Načo sa zamerať tlak paliva z tandemu? Palivový filter menení a robí to aj tak.
Prikladám log. a aspoň ako také foto z VCDS.
https://www.tdipower.sk/wp-content/uplo ... 11-xxx.csv

Tie kilometre máš na origo DPF z výroby?

Ano. Je tam ešte orig. DPF. Ale auto bolo stočené o cca 30tis. Km.

Nepodfukuje některý vstřik ? Trpí na to teda více 16v motory ( např. BKD ) ale i tady jsem se s tím už setkal že byla podložka pod vstřikem už rozklepaná a vstřik vaklal v hlavě..

Neviem začínam to ešte len pozorovať. Dá sa to zistiť meraním na tandeme?

Jako co změřit - jestli podfukuje vstřik ?
Víko dolů a omrknout vsrtřiky,někdy s ním normálně rukou můžeš hýbat,což je samozřejmě špatně

Myslel som ako v tomto postupe na youtube, treba pozerať dokonca.

https://youtu.be/ECL51fUsq3Y?si=tUoOjlITB670KVxH

Změř tlak oleje za studena při akceleraci, možná se zasekl regulátor v tělese filtru a když je hustý olej, má velký tlak a přes hydrostavy vyvěsí ventily a ztratí tlaky, pak to dělá tohle. Bez DPF auta brutálně kouří, s DFP ne.

Taky jsem se s tím už setkal. Výkon dolů a dýmovnice jako studená Avie.

Tak dnes idem na dom 2 km pohoda za studena. Idem odtiaľ naštartujem za studena a ledva som prišiel domov auto bez výkonu cukalo skapínalo a vyhodilo kontrolku žhavenia. Pri státi voľnobeh OK ale po zaradení 1 stupňa a pridaní plynu smrad už v kabíne. Chyba vo VCDS 001027 EGR ventil (N18). Pozriem sa na neho zajtra.

Dnes som sa pozrel na EGR ventil a prečistil som ho. Vyskusal som ho realne aj cez diagnostiku mimo auta, všimol som si pri teste že ho nezatvori úplne a skončí napr. pri 8%. Otvorí ho na 29.9% ta poloha vyzerá byť OK. Je to normálny stav????

Daj tam na skúšku plech medzi egr a hneď vieš ci problém je v egr alebo nie

Takto vyzerá môj egr. Tam neni kde niečo strčiť.

Plech sa dáva na potrubie čo ide do vymeniku alebo zneho