DP forum

Zdravím, obracam sa sem z problemom teplých štartov,motor nemusi byt ani moc zohriaty ale staci ze sa natartuje asponc2 krat a ide sa s nim tak 10 min, za studena tartuje na brnk pomaly a iba trosicku zadymi,je to trochu modry ale skor az sivy dym,je citit olej a trochu sa mi zda nespalenu naftu,ako hovorim za studena v pohode a zadymi malo,za tepla toci motor priblizne 2 sekundy a zadymi dost zade tou istou farbou ale je citit olej a trochu nespalenej nafty,pri pridani pocas jazdy skor tmavo sivo az cierno,hadica od turba do intercoleru nebola nejak moc mastna iba trochu,vaha vzduchu okej a neviem cim to moze byt,1.9 tdi 81 kw,najazd 370 000 km,neviem ci kruzky alebo preco to toci dlhsie,rozvody menene a nastaveny predvstrek ale problem furt pretrvava,vie niekto pomoct? Viem ze je vela clanok na zle teple starty ale nikdo pomaly nepise o dymivosti.dakujem za pomoc

odpoj snímač teploty chladící kapaliny a jezdi bez něj pak naPIŠ

Skusil som a auto chyta rychlejsie ale dym sa nezmenil,spaleny olej a nespalena nafta lebo jej dal viac koli tomu odpojenemu snimacu

vag login přizpůsobení, zvednutí startovací dávky na max testovat uložit si najdi postup,

pak si sežen hadičku co se dává infuze do žíly zahřej motor a hadičku dej do sání, prolej motorem 5 litrů vody a bude dokouřeno, olej do motoru M7ADSIII turbo

"a bude dokouřeno" - alebo po motore...

Seat111 - píšem správu

Ale nebude, je vidět že o tom víš prdlajs

Samozrejme že prdlajs...
U turbomotorov, motorov s priamym vstrekovaním alebo DPF/FAP filtrom to nemusí byť vhodné, môže dôjsť k poškodeniu turba alebo filtra.
Každý nech si spraví ako uzná za vhodné.

Tohle stara dobra klasika,bez blbosti okolo.

tatko Tom píše: ↑30 srp 2025, 09:47 Samozrejme že prdlajs...
U turbomotorov, motorov s priamym vstrekovaním alebo DPF/FAP filtrom to nemusí byť vhodné, môže dôjsť k poškodeniu turba alebo filtra.
Každý nech si spraví ako uzná za vhodné.

Filtr to nemá a turbu to neškodí tak nemel blbosti.

Sebe nech robí kto chce čo chce a ako chce no radiť to niekomu je odvaha.

Je vydřený čerpadlo,v teplém nemá dostatečný tlak nafty. Proto to i kouří.

mno nevím mno, vag a dávku nafty ti prozradí řídící vstžik, prdlá pružina ti dá malou dávku a nic kekouří a vydřene čerpadlo nenastartuješ nebo na sprej

tatko Tom píše: ↑30 srp 2025, 12:57 Sebe nech robí kto chce čo chce a ako chce no radiť to niekomu je odvaha.

tome tome ty v tom plaveš, ale odvahu máš , učený z nebe nespadl

Čerpadlo je vydřený na vysokotlaké části,nedá hned plný tlak,který přetlačí pružiny na vstřikách. To je na výměnu čerpadla nebo repas.

martine startovací dávka je 3 x vyšší než provozní, tady píše že mu to startuje na drba, ani jedna rotačka mi nenatočila na drb když bylo čerpadlo vydřené, musel jsem start sprej nebo lanostarter a pak to jelo, vždy jsem musel sehnat druhé na vrakecu, hlava tuším 6000 + oprava to se nevyplatí když čerpadlo koupíš i za pětikilo, na vydření je háklivyý šestivál